据统计，今年第一季度全国机动车保有量日增3.2万辆，截至3月，全国机动车保有量已经达到1.7亿多辆。私人机动车保有量已占机动车总量的76.49%。我国的汽车消费量已经跃居世界首位，且保持较高增长趋势，但汽车的剧增正带来日益严峻的城市问题：交通拥堵、停车难、空气污染……所以，发展汽车租赁行业，巧治都市病还是有必要的。

如何应对这一问题，有没有前瞻性的解决方案？上海市政协委员吕红兵近日提出建议，城市应鼓励发展汽车租赁市场。

在今年的政府工作报告中，温家宝总理曾提出，完善汽车消费政策，加快发展二手车市场和汽车租赁市场，引导和促进汽车合理消费。显然，促进这一产业发展，也与国家的发展趋势相应，吕红兵说。

市场定位不当，制约发展

租车行业在发达国家由来已久。

美国是全球汽车保有量最大的国家，但其汽车租赁业依然非常兴旺。成立于1918年的赫兹公司（Hertz）是排名世界第一位的汽车租赁品牌，拥有100多万辆租赁车。但该公司在进入中国8年后，却因水土不服，黯然收缩业务。

这直接反映了我国租车行业的致命“软肋”，吕红兵分析说：汽车租赁一方面可以满足刚性交通需求，同时还能节省资源，但由于缺乏明确的市场定位，因而只能列入普通服务行业，没有获得应有的政策支持，企业经营风险大、行业诚信度差、市场混乱，制约了行业的发展。

例如，由于缺乏相应法规，大部分的租赁公司被骗租率极高，导致经营亏损。一些经营比较不错的租赁企业，无法扩大规模，影响这个行业的发展。随着国内汽车保有量的增大，汽车租赁业作为汽车行业的补充已经越来越重要，而国内汽车租赁业仍然处于低端水平，汽车租赁的困局已经影响到汽车流通良性循环及二手车行业的发展。

对此，一些经济学家也曾呼吁，汽车租赁业是汽车产业中不可或缺的关键链条，是大众出行方式的重要补充。它的发展，有利于实现汽车消费的梯度转移，促进汽车流通产业的良性循环，通过经济杠杆进一步繁荣我国的汽车市场。我国汽车租赁行业要从量的积累实现到质的飞跃，必然要完成规模化、网络化、规范化的全面建设。

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