后备箱开启按钮也布置在驾驶席左手探手可及的门板位置，而原来左侧的驻车踏板和解除按钮变为了排挡杆旁边的电子手刹按钮，配合途锐车型新增的发动机起停技术，在塞车、红灯等情况下更加便捷起步停车的同时也能节省更多燃油。

　　影音系统上方依然是一个隐藏的储物盒，只是盖板材质变为较软的皮质材料后，更显统一性和提升档次。硕大的液晶屏幕集成了影音娱乐系统，GPS导航等各种功能，此外混动车型还可以通过这个屏幕查看车身混合动力系统的运作情况。

　　排挡杆左侧依然保留了一键点火按钮，后方还是车身悬架、四驱系统，以及ESP开关的控制模块，整个面板都是我们非常熟悉的设计，不过是采用更加外凸的旋钮提升操控便利性。宽大的中部扶手箱也采用了更加方便和独立的对开式设计。

　　此外新款途锐的后排座椅可以前后移动16cm，同时也可以调节后排靠背的倾角以提升后排乘客的舒适性。电动按钮可以迅速折叠第二排座椅靠背，实现行政了1642L储物空间。

　　动力：油电混合动力车型亮相

　　在动力方面，大众途锐带来了一款全新的油电混合动力车型，一款333马力的3.3L V6机械增压汽油发动机配合一款47马力的电动机，可行实现最大功率为380马力和最大扭矩为580N·m的输出，其0-100公里/小时加速时间6.5秒。而依靠纯电动模式，可以帮助新途锐实现0-48.3公里/小时的加速，这将克服普通汽车最耗油的起步阶段，大大降低综合油耗。

　　除此之外，还是会有普通的汽油和柴油版本，包括现款车型的3.6FSI V6汽油发动机，最大功率为280马力，最大扭矩为360N·m。此外还推出了3.0TDI和4.2TDI两款柴油车型，其中3.0TDI涡轮增压柴油发动机也配置于现款车型上，最大输出功率240马力，峰值扭矩550N·m。4.2L V8 TDI发动机，最大输出功率350马力，峰值扭矩800N·m，其0-100公里/小时加速时间仅6秒，最高时速可达250公里/小时（电子限速）。另外一个值得一提的进步就是老款车型的六速手自一体变速器全面升级为八速手自一体变速器。

　　新的4Motion四驱系统以托森限滑差速器为核心，同时配合最新的电控系统，使新途锐可以允许爬升31度坡.另外面对高端用户的消费者，大众还提供途锐的中央和后部机械差速锁的选装，使新途锐可以挑战45度的斜坡。这将更加彰显途锐车型的越野本身。

　　接下来3月的日内瓦车展上正式发布后，消费者最早可以在8月购买到新款途锐车型，作为这款车型重要销售市场的中国，预计也很快就能出现新款途锐车型。