吉利成为戴姆勒最大股东”无疑是2018开年最为重磅襄阳恒生源对于吉利来说，已经处在作壁上观的位置，而现在戴姆勒却很不“舒服”。但是从长远看，这桩婚姻如果能够甜蜜的走下去，两家势必是共赢的局面。那么你知不知道，吉利今天的礼金能否换来明天的婚姻？

事发当天，有不少人就开始揣摩李书福为什么收购的是戴姆勒，而不是宝马或者奥迪。其实原因很简单，因为戴姆勒的股权更容易收购。据悉，奥迪所属的大众集团中，保时捷家族就拥有近三分之一的股份，前三位股东所持股份十分巨大。宝马集团方面，仅科万特家族就拥有46.6%的股份。而戴姆勒的股份分散，相对易于收购，致使吉利控股仅持有9.69%的股份，就超越了科威特投资局（持股6.8%）和黑石基金（持股6.0%）成为戴姆勒的第一大股东。

从“仿制”奔驰，到22年后出资90亿美元购入戴姆勒（奔驰母公司）9.69%具有表决权的股份，成为了戴姆勒集团最大的股东，以李书福和他的吉利为代表的中国汽车，正在不断刷新着世界对中国制造的认识。谈到收购，专业的吉利集团收购戴姆勒股份，比8年前收购沃尔沃，无论从国际影响力还是技术投资都要来的更深远。

吉利今天的礼金能否换来明天的婚姻？

首先在影响力上，成为这样企业的“第一大股东”的溢价为吉利带来的价值就已经不可估量。据最新数据统计，今年前2月吉利汽车总销量达到265,332辆，同比增长38.5%，在这样的销售淡季完成了全年目标的17%。对于收购，吉利控股集团董事长李书福曾表示，“我们是通过海外资本市场实现收购资金的自我平衡。奔驰股票每年的分红很高，而且股票和现金是一样流通量很大，所以从这个意义上来讲，我们其实是一种股权和资金的转换”。

其次，既然是股权，就会有买卖，对于吉利来说，如果资金换不来技术，那么在合适的时间卖出股权，也是有可能的事情。由此看来，90亿美元的大价钱，无论从财务投资还是企业发展的角度来看都很值得。