科仕美——塑胶模具注塑行业内的佼佼者。近日，科仕美提前顺利完成了福特林肻PP+PP双色汽配产品250吨位双色塑胶模具​制造。小编在此祝贺科仕美福特林肯双色汽配模具制造提前顺利完成！

很多人可能不知道PP是什么？PP其实就是聚丙烯的英文缩写，PP可应用的行业有很多，其中就包括有汽车领域的应用。汽车工业的发展离不开汽车塑料化的进程，目前我国工程塑料的自给率不足16%。

据中国工程塑料协会预测，2005年我国工程塑料需求增长率为15%，2010年约为10%，需求量将从2000年的44万t增长到2010年的140万t。我国汽车制造业对工程塑料需求量增长迅速，到2010年总用量将达到94万t（以塑料用量占汽车重量的5%~10%计）。

PP用于汽车工业具有较强的竞争力，但因其模量和耐热性较低，冲击强度较差，因此不能直接用作汽车配件，轿车中使用的均为改性PP产品，其耐热性可由80℃提高到145℃~150℃，并能承受高温750~1000h后不老化，不龟裂。

双色模具注塑是两种塑胶材料在同一台注塑机上注塑，分两次成型，但是产品只出模一次的模具。一般这种模塑工艺也叫双料注塑，通常由一套或两套模具完成，且需要专门的双色注塑机。据了解，科仕美就有不少这种双色注塑机。

双色模具产品目前在市场上日益盛行，这种工艺可以使产品的外观更加漂亮，易于换颜色而可以不用喷涂，但造价昂贵，技术要求高。在制造过程中需要注意的问题有很多，比如：

1.模具的前、后模以中心旋转180o后，必须吻合。设计时必须做这个检查动作，此点对模架定位加工要求较高。

2.可以按指定注塑机品牌、型号的参考数据定制双色模具。比如，最大容模厚度、最小容模厚度、KO孔距离等。

3.在设计第二次注塑的母模时，为了避免二次母模插（或擦）伤第一次已经成型好的产品胶位，可以设计一部分避空。但是必须慎重考虑每一处封胶 位的强度，即：在注塑中，是否会有在大的注塑压力下，塑胶发生变形，导致第二次注塑可能会有批锋产生的可能。

4.注塑时，第一次注塑成型的产品尺寸可以略大，以使它在第二次成型时能与另一个公模压得更紧，以达到封胶的作用。

5.注意在第二次注塑时，塑胶的流动是否会冲动第一次已经成型好的产品，使其胶位变形？如果有这个可能，一定要想办法改善。

我们从这些注意事项可以看出，双色模具制造需要更高深的技术，过程也更繁杂。但是科仕美这次却可以在短时间内超时把客户订制的福特PP+PP双色汽配产品提前完成。由此可见其实力并不一般。

科仕美塑胶模具10年专注于双色塑胶模具,专业提供双色模具，双色模具加工,双色模具制造,双色模具注塑,双色注塑成型等服务，双色模具加工热线：18928446757。双色模具厂家官网：http://www.szkeshimei.com/