随着“一带一路”的持续推进，跨境物流在中小出口型企业中显露出愈加强劲的活力。据统计，在中国大陆，97%的出口型中小型企业已经利用跨境物流向其他市场出口商品，远高于亚太地区和全球的80%。

　　

　　在此背景下，国外快递三巨头德国敦豪(DHL)、美国联邦快递(FEDEX)、美国联合包裹(UPS)纷纷采取行动：

　　今年3月29日，UPS对外宣布，中欧优先整箱(FCL)和拼箱(LCL)多式联运铁路货运服务新增6个站点，包括长沙、重庆、苏州、武汉，以及德国杜伊斯堡和波兰华沙。

　　随后，FEDEX也在中国推出了“FedEx中小企业扩展国际业务激励计划”，助力更多中小型企业连接充满机会的全球市场，同时了解他们的需求，为其提供业务发展的建议。

　　DHL也在5月22日启动了首个连接深圳和白俄罗斯明斯克的定期班列服务，串联了“一带一路”沿途多个主要城市，为中国商务打开了通向波罗的海和北欧各国的门户。

　　

　　三大巨头的一系列举措表明，国际快递企业正在持续加码中国中小企业市场，通过提供金融支持及供应链服务，帮助企业客户降低物流成本、扩大业务网络。占比中国企业总量99%的中小企业市场吸引了国际快递巨头，这巨大的市场机遇同样吸引着国内快递企业，不过现阶段，国内快递企业应从学习借鉴入手，寻求突破。

　　

　　立足高效供应链，借鉴产品服务体系

　　随着现代化经济的发展，中国中小型企业已经开始看到高效供应链所具有的价值。联邦快递中国区总裁陈嘉良曾分析说，高效的供应链对满足不断变化的客户需求和期望，帮助中小型企业赢得客户并改善它们的出口业务都是至关重要的。近三分之二的中小型企业表示，它们近年来对物流供应商的依赖变得更大。

　　除了高效供应链之外，国际快递企业在服务中小企业也已深耕多年。早在几年前，联合包裹就设置了一个名为“M3微观市场管理”的部门，专门针对中国二三线城市进行市场调研，针对中小型企业的需求，联合包裹能够对细分行业提供不同的物流解决方案。

　　国际快递巨头在国内与国际包裹递送、电子商务递送服务、国际快递、海陆空货运及工业供应链管理等领域的物流服务较为完善且先进，不过专家认为，这些企业在国外有着完善的产品服务体系，只需要复制到国内，提供更多的解决方案即可。

　　

　　加强产品观念，跳出行业思维

　　面对国际快递巨头带来的压力，中国快递企业正不断地通过上市、融资、技术投入提升竞争力，但从目前的情况看中国的快递企业只有招架之功，而造成此困境的一个重要问题是，中国快递企业缺乏产品观念。

　　邮政包裹专家称，随着WTO过渡期的结束和快递业的放开，中国快递业的竞争将更加激烈，物流快递企业面临的问题更加复杂。此前，中国物流企业在电商物流方面太成功了，没有大力投入到制造业物流和供应链融合方面，未来可能会吃亏。

　　未来，快递企业要该如何发展，专家认为：“国内快递企业需要跳出行业的思维，站在国家和行业宏观的背景上，不能只讲究电商配送。同时，需要相当大的投入和深入研究快递的未来发展。充分利用数据和只能设备，发挥技术的优势，不断完善企业架构和用人机制。”

　　虽然中国物流企业优势不明显，但“三通一达”、顺丰等企业不断做着努力，比如5月初，圆通计划控股先达深化供应链服务。相信借着“一带一路”的东风，加上对成熟服务体系的吸收突破，国内快递企业也能在跨境物流中扩大自己的市场。

文章来源：www.takesend.com