9月11日，圆通航空开通“郑州—京东”国际货运航线;这距上一条国际航线的开通还不到1个星期;还是在9月，圆通航空出资20%的西北货运航空获批筹建。

　　圆通近期在航空领域不断落子，是本土快递企业国际化布局提速的缩影。2014年前后陆续“走出去”的国内主流快递品牌，陆续登陆资本市场后，围绕海外这片蓝海市场频频出招，步伐明显加快!

　　三大方式布局海外市场

　　1、航空货运——布局海外的必修课

　　国内快递巨头竞食国际市场，航空是不可或缺的一块拼图。

　　①顺丰。作为最早组建货运航空公司的民营快递，至少目前来看，顺丰在航空领域的霸主地位无人能够撼动。

　　(1)机队。顺丰航空自有机队的规模已经达到47架。在扩大机队规模同时，顺丰不断完善国际航线网络。随着9月5日深圳—新加坡航线的开通，顺丰航空国际通航城市增加至13个。

　　(2)货量。2017年全年，顺丰航空发货量111万吨。财报中没有披露国际航空货量数据，但是从下面一组数据中可见一斑：国际业务净收入同比增长43.70%至20.4亿元。

　　顺丰航空领域布局

　　

　　(来源：顺丰2017年年报)

　　(3)机场。今年2月，筹备多年的鄂州机场项目的获批。建成后的鄂州机场将成为全球第四个、亚洲第一的航空物流枢纽。

　　湖北国际物流核心枢纽项目是顺丰航空运输体系布局建设的核心，利于顺丰航空网络的优化，由目前点对点的模式转向中心辐射的枢纽模式，将极大降低航空网络运行成本。

　　顺丰将以鄂州为核心枢纽，打造覆盖全国、辐射全球的航路航线网络，为拓展跨境物流业务提供更便捷、高效的服务支撑。

　　②圆通。顺丰坐稳国内航空快递的第一把交椅，但也不乏追赶者。圆通就是势头最猛的一个。在机队和航空物流枢纽建设上体现最为明显。

　　先说机队，圆通是继顺丰之后，第二个成立货运航空公司的民营快递。

　　目前圆通航空拥有全货机12架。数量上不及顺丰，但是喻渭蛟在买飞机上毫不吝啬。

　　最新的佐证是，2018年8月14日，圆通公开发行可转换公司债券的申请获得了通过。在拟募集资金36.5亿元中，3.5亿元用于“航空运能提升项目”，而该项目的投资总额近6亿元。

　　

　　(预测期和稳定期圆通陆地件和航空件占比)

　　在机场建设上，圆通也是步步紧跟。

　　先是今年4月19日，圆通速递以3.04亿元拍得杭州萧山空港物流园航空总部基地地块，用于建设圆通航空总部、航空分拨转运中心。

　　接着6月，联手菜鸟和中国航空，投资120亿港元建设，香港机场物流枢纽项目。

　　再是7月，圆通将投资122亿元，在嘉兴机场建设全球航空物流枢纽。

　　值得注意的是，圆通的航空物流枢纽项目，并非要自建机场，而是依托嘉兴现有的航空资源。这使得圆通或许能追回些时间。按照计划，该项目今年年内动工，2021年投入使用。而顺丰的鄂州航空物流也计划在2021年投入使用。

　　

　　泰嘉物流 小编觉得　相对于顺丰和圆通，其它上市公司在航空领域的布局较少。比较重磅的是：

　　2017年3月，中通与河南机场集团签署达成战略合作，探讨了组建货运航运航空公司的事宜。申通董事长陈德军曾表示，考虑收购航空公司。

　　除了航空运力，铁路也是构建国际立体物流网络中不可或缺的一环。

　　且不说，与中铁快运合资成立的中铁顺丰国际快运，顺丰在跨境铁路运力抢占了先机，今年6月30日，“顺丰号”中欧班列已经走出国门。

　　而仅1个月后的8月3日，“圆通号”中欧班列也从义乌西站出发，驶向莫斯科。去年，圆通战略投资了“义新欧”运营平台。

文章来源：（www.takesend.com）