目前，动力锂电池发展路线正经历一场变革。 　　2017年以前，市场选择了磷酸铁锂电池作为技术主流，而新能源汽车对电池能量密度的要求是一个持续提高的过程，产业也将随之进行不断的变化选择。 　　磷酸铁锂电池能量密度上限约在160Wh/kg左右，业内预计到2020年动力电池能量密度标准将达到300Wh/kg以上,这是磷酸铁锂电池

　　步进电机前述的静态转矩特性为最重要的特性。步进电机的角度精度，能用高分辨率的编码器通过连轴器(使转动时不会发生旋转位移现象)直接连接，角度作为数字，读人计数器，用计算机进行计算。结果通过打印机或X-Y绘图仪等设备输出，作为电机的评价资料。   　　位置精度：转子的任意点作为出发点，由此每一步测量一次，电机

　　1、电机发热的原理：   　　我们通常见到的各类电机，内部都是有铁芯和绕组线圈的。绕组有电阻，通电会产生损耗，损耗大小与电阻和电流的平方成正比，这就是我们常说的铜损，如果电流不是标准的直流或正弦波，还会产生谐波损耗;铁心有磁滞涡流效应，在交变磁场中也会产生损耗，其大小与材料，电流，频率，电压有关，这叫铁损。铜损和

　　2018年4月25日，2018(第十五届)北京国际汽车展览会开幕，造车“新势力”威马、蔚来，以及多家外资品牌、合资品牌、自主品牌纷纷亮相。虽然各家的技术路线、产品特点、量产时间表不尽相同，但亮相的新能源汽车车型数量之多，成为北京车展的一大亮点。 　　实际上，不少车企在车展开幕之前就已经开始对旗下新能源汽车进行预热。例

　　步进电机启动后会有一个抑制转动作用的工作电流，就像是电梯悬停在半空中的状态。就是这个电流，会引起电机发热，这个是正常现象。   　　步进电机发热发烫不转原因分析：   　　步进电机最有意义的一个优点就是在开环系统里可以实现精确的控制。开环控制意味着不需要关于(转子)位置方面的反馈信息。

　　怎么判断汽车继电器是好是坏?下面小编就简单给大家分享一下：   　　1、使用数字万用表电阻档 2KΩ档 ，测量线圈的阻值。继电器型号不同 电压不同 阻值也不同。一般会在2KΩ以内。   　　2、继电器有常开点 、常闭点和公共端，在不上电的情况下，使用数字万用表电阻档 2KΩ档，测量常闭点与公共端的电阻，

　　从2018年开始，最早投入市场的新能源汽车动力电池进入报废期。数据显示，2018年动力电池报废回收将达6.39万吨，同比增长129.99%;到2020年回收量将达24.76万吨，届时市场总规模将超过100亿元。 　　尽管“蛋糕诱人”，但动力电池回收利用产业目前还面临着体系不健全、回收技术不成熟、回收利用盈利模式待创新等诸多难题。

　　一旦启动，步进电机驱动器外接保险丝即烧毁，设备不能运行。维修人员在检查时，发现一功率管已损坏，但由于没有资料，弄不清该管的作用，以为是功率驱动的前置推动，换上一功率管，通电后，保险再度被烧，换上的管子亦损坏。   　　经维修工程师检查，初始分析是对的，即保险一再熔断，驱动器肯定存在某一不正常的大电流，并检查出一功

　　对于一辆电动汽车来说，动力电池乃是最为核心的部分，目前来看，所有要买电动车的用户，都会关心电池的耐久性问题。按照目前的动力电池技术水平来看，动力电池的正常使用寿命，可以维持在8-10年左右，目前多数汽车制造商提供的电池保修政策是八年或16万公里。   　　电池到底能使用多久，不仅仅取决于电池本身的质量，还取决

　　步进电机选择电源电压值比最大所需的电压高10%-50%，此百分比因Kt, Ke,以及系统内的电压降而不同，步进电机驱动器的电流值应该足够传送应用所需的能量，记住驱动器的输出电压值与供电电压不同, 因此驱动器输出电流也与输入电流不相同，为确定合适的供电电流，需要计算此应用所有的功率需求，再增加5%，按I = P/V公式计算即可得到所