2011年以来，涡轮流量计 我国内燃机行业整体经济运行情况平稳向好。1~7月，全国内燃机行业累计完成工业总产值875.62亿元，同比增长23.27%。中国内燃机工业协会常务机行业企业应抓住这一历史发展机遇，促进“十二五”期间内燃机行业的快速发展。

　　总体向好增速放缓

　　据了解，2011年以来，我国发动机的生产数量与去年相比基本持平，但是发动机的总功率却在下降。邢敏解释说，主要原因在于去年发动机的供给主要以商用车为主，功率较大，而今年以来供应小型通用机械比较多，发动机以小功率为主。今年4~6月，发动机的产量出现下滑，预计7~9月的产量还会进一步下降。

　　邢敏表示，2010年对于我国机械行业包括内燃机行业，是一个比较特殊的年份。2010年，中国内燃机总产值3100亿元，产值增速34%;产量突破7350万台，总功率突破13.5亿千瓦。2010年内燃机的产量与2009年的6700万台相比，增长了近一成。去年行业内很多企业的生产经营属于“周六不休息，周日没保障”的状态，有的企业员工甚至一年也休息不了几天。面对高速增长、火爆销售的行业状况，许多企业都感到有些担心。

　　今年以来，内燃机行业的整体增速明显放缓，一些企业还出现了产品的库存。但一些龙头企业仍然保持了强劲的发展势头。上半年，潍柴动力实现营业收入153.4亿元，同比增长77.06%，实现净利润9.75亿元，同比增长122.78%，远远超过市场预期。而从产量来看，也取得同步的高速增长。潍柴动力今年上半年共销售发动机约14万台，同比增长68.8%。其中重型车用发动机约8.5万台，同比增长93.3%;实现销售收入约34.3亿元，同比增长95.7%。工程机械用发动机约5.2万台，同比增长41.63%;实现销售收入约17.14亿元，同比增长45.4%。销售变速箱约24.4万台，同比增长112.6%。销售重型卡车约3.1万辆，同比增长104.1%。

　　内燃机行业的另一家上市公司，上柴股份2011年上半年的业绩报告也比较中看。n6yt_d公司实现柴油机销售62932台，同比增长18%;实现营业收入28.94亿元，同比增长14.72%;归属于母公司所有者的净利润9865.44万元，同比增长112.43%。

　　“十二五”行业发展方向明确

　　“十一五”期间，我国内燃机行业结构调整取得阶段性成果。在车用发动机领域，形成了以汽车制造厂为主导的制造体系，商用车形成了以汽车制造厂和专业内燃机生产厂并举的制造体系;非道路移动、机械用柴油机形成了以内燃机制造企业为主的制造体系;摩托车用发动机和通用小型汽油机形成了区域产业集群制造体系，船舶、铁道机车和其他用途内燃机形成了各自健全完整的制造体系。

　　同时，行业培养了一批融合多学科知识的人才队伍。大中型企业创建了国家、省、市、企业级技术中心(实验室)。另外，行业打造了一批具有市场竞争优势的企业集团。通过资本、资产兼并整合等多元化形式，一批市场占有率高、竞争力强、具有国际知名度的大型企业和企业集团已经形成。

　　关于今后内燃机行业的调整思路，邢敏介绍说，主要是进行产业链的调整：从中低端产业链向中高端过渡，从价值链的制造环节向研发与销售方向延伸。另外，要以产品结构调整促进产业结构调整。产品结构和产业结构的核心是技术结构，技术结构是重要的支撑，但是技术结构必须和工艺结构相结合。因此，加强铸锻、热处理、表面加工等工艺制造是尽快实现产业结构调整的当务之急。

　　另外，对于内燃机行业而言，节能减排也是“十二五”的一个重要任务。我国内燃机产品在使用过程中，起重量限制器油耗高于国外15%~20%，排放标准落后。为避免重复“破坏—再治理”的老路，内燃机工业应以实现绿色制造为目标，将“节能减排”作为“十二五”规划中重点工作的“重中之重”。

文章来源：http://www.xjsensor.com

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