物流现在是一个多么的热门的关键词，如果我再提到空运那么就更加的令大家关心了。he_vdfsd事实上物流方面的空运现在还处在一个无序性的状态下。

与时间上的时效性相对应，空运，特别是中国目前的空运，还有一个空间上的特性—无序性。佳吉快运 由于运行过程的流动分散，车辆具有地理上的无序倾向；加之经济转型中的层层承包，车辆更具有产权上的无序倾向。产权上的无序性在美国NTE网的商业模式中可以忽略，因为NTE的运力供给方基本上是各种运输公司。中国车辆产权上的无序性更增加了空运问题的难度，单纯的模仿引进远不足够。上海到香港的物流就是如此。

乱扔的垃圾要付费，分拣的垃圾要收费。垃圾分拣、变废为宝是知识经济时代的朝阳行业。无序的信息是垃圾，有序的垃圾是财富。信息有序化的过程就是知识化的过程。信息知识化缓解或花解了无序性，也必然带来创新利润。

在中国的运力市场目前还未见到信息知识化的成功案例。在难度稍低的其他市场，信息知识化或理性发育的轨迹清晰可辨。从杂货铺、便利店、百货公司、超级市场、直到大型连锁商场，西方百年走过的产权集中道路，中国的先行者几乎在十年中就紧追上来了。与此同时是信息有序度的提高：从五花八门的促销广告、产品目录、数据库、直至带有数据仓库和决策支持朦胧意识的导购，明显提高了品类管理的水平。外行看热闹，内行看门道。80吆喝20赚——在品类管理的基础上，中国企业也已开始运用帕累托原则与沃尔玛这类巨无霸拼杀了。

佳吉快运介绍围绕空运的空忙与实忙

在物流的空运瓶颈外面，图省事，玩概念未必是空忙。对于缺创新知识，上海佳吉快运公司 有创新资本者，这既可发挥自身优势，又可借时势而占市场，既可活跃沉寂多时的资本市场，更可大浪淘沙而再出一批数字英雄。

物流的空运的有序需要大家的共同的努力，需要国家的大力的整治，更加需要行业的自律。