日前，我们从乘联会获取到了最新销量快报。数据显示，9月份国内狭义乘用车市场销量达192.2万辆，同比增长21.5%。其中，新能源市场增长最为迅速，9月份销量达到了61.1万辆，同比增长82.9%。从9月份新能源销量数据看，进入榜单前15名的厂商自主品牌就占了12席，持续保持高速增长的趋势。下面就与圈哥一起来了解下吧！大众售后可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。


　　从乘联会发布的9月份新能源厂商销量排行榜来看，比亚迪以191237辆的销量，同比增长173.9%，再次夺得了销量冠军。不过有意思的是，8月份还排在第二的上汽通用五菱9月份被特斯拉以77613辆的成绩反超，排在了第三名，同比增长率为6.6%。

　　从各家车企排名及销量情况来看，9月份销量上升最快的还是特斯拉，为保证中国市场新车交付，特斯拉大幅下调了海外出口量，相比8月份销量足足多出了43111辆，这也是特斯拉能够超过上汽通用五菱的重要原因。此外，销量前六的吉利汽车、广汽埃安、长安汽车均交出了满意的成绩，9月份销量分别为36863辆、30016辆、22916辆。

　　在新能源轿车市场上宏光MINIEV依旧保持着霸主地位，9月份销量为37416辆，不过同比增长率仅为6.4%，相比榜单上的其它车型宏光MINIEV增长率确实有些疲乏了。考虑到新能源代步车在国内市场的高需求，圈哥认为宏光MINIEV热度还远远没有散去，只是随着消费需求的升级，未来会有更多的人会倾向购买紧凑型或中型新能源轿车。

　　作为新能源领域领头羊的比亚迪，同样在轿车市场上取得了瞩目的成绩。9月份秦PLUS系列、汉系列均进入了榜单前三名，销量分别达到了37415辆、31336辆。值得一提的是，9月份随着秦PLUS系列销量与宏光MINIEV只有1辆的差距。在圈哥看来，随着秦PLUS系列交付速度的加快，预计10月份能够轻松坐上轿车市场销量冠军的位置。此外，像海豚、埃安S、长安Lumin在9月份销量均超过了1万辆，同样是新能源轿车市场的热门车型。

　　新能源SUV市场不仅潜力大，竞争同样激烈。在乘联会发布的9月份新能源SUV榜单中，仅有大众ID.4 CROZZ一款合资车型上榜，除特斯拉这样独资品牌外，其它13席均为自主车型，这组数据也很好地反映了自主车型，在新能源SUV市场已经拥有了绝对话语权。

　　具体来看，9月份特斯拉降低出口量后，Model Y再次成为了销冠，销量为46694辆。不过，位列第二名的比亚迪宋系列与Model Y的销量差距仅为760辆。有意思的是，在新能源SUV榜单中，排名前五的车型，比亚迪就占了3个，元PLUS更是以16701辆的销量把同级竞品甩在了身后。另外，在新能源中型市场叱诧风云的唐系列也交出了15051辆的亮眼成绩，同比增长率达到了152.9%。

　　此外，造车新势力也是该细分市场上的主要玩家。其中销量最高的车型就是哪吒V，9月份售出了11935辆新车。同时，近期关注度和话题性都特别高的理想L9，9月份销量达到了10123辆，这也是上榜车型中唯一一款均价超45万元，且销量破万车型。另外，有着华为背书的赛力斯M5和M7同样榜上有名，销量分别为4848辆、3288辆。仅从销量数据看，随着消费升级，消费者也在转变观念，高端新能源SUV自主品牌显然比德系豪华车型更受市场青睐。

　　在《车壹圈》看来，9月份新能源无论是从厂商销量还是轿车、SUV市场，自主品牌各车型的渗透率早已把合资品牌甩在了身后。无论是入门级的微型车、家用市场青睐的紧凑型轿车，还是更受高净值人群喜爱的高端中大型SUV，自主品牌都是各细分市场的领跑者。随着比亚迪、长安、吉利、理想等一众品牌的崛起，未来新能源市场将在很长一段时间里都自主品牌的天下。

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