近日有外媒报道称，大众正在对ID.3进行中期改款的设计，新车依旧来自于MEB电驱平台，而且除了在细节上调整以外，还会推出搭配双电机四驱驱动系统的GTX版本车型。汽车售后可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。


　　大众ID.3在2019已经开始跟大家见面了，已经陪伴了大家走过了四年多的时间了，因为大众曾推出高尔夫GTI等性能小钢炮，所以不少人也很期待ID.3性能版本能否成为电动版的GTI，明年我们很有可能就见到庐山真面目。

　　日前大众发言人就表明了新款GTX车型将基于改款的ID.3打造而成，同时搭配的是四驱系统，对于很多喜欢小钢炮车型的车迷朋友来说，大众ID.3的GTX车型确定生产已经足够让其兴奋了。

　　虽然目前改款ID.3还没有相关谍照曝光，但是之前大众ID.X概念车就通过了大众CEO个人社交媒体发布，这样的发布方法确实耳目一新。

　　而大众ID.X作为基于ID.3打造的电动钢炮概念车，很有可能就是未来ID.3 GTX的原型，所以从他的身上我们便能找到未来ID.3 GTX的样子。

　　从CEO曝光的图片来看，ID.X在外观上保持了大众对于旗下性能小钢炮的态度，锋利的空气动力套件和更大的轮圈营造极其炫酷战斗的效果。

　　ID.X使用哑光黑色的车身涂装，并在车顶、侧裙和后杠加以荧光绿的装饰点缀，充满活力，一眼就能认出其不一样的身份。

　　不过ID.X并没有透露过多的前脸图片，不过从图上可以看到新车使用了和ID.3相同的大灯组，而且灯组内部都有荧光绿的装饰。

　　（ID.X的大灯组细节）

　　（ID.3的大灯组细节）

　　整车造型可以确定肯定拥有比现款ID.3更运动的外观设计，如果原厂就选择和概念车一样的哑光色，估计就能吸引一票年轻人的喜爱。

　　内饰部分和外观相呼应，和现款ID.3的设计十分相似，不过在出风口，方向盘和座椅等位置都加入了荧光绿的装饰点缀，而且配备了运动型座椅，采用了Alcantara材质。

　　在2021年未，ID.3已经进行过更新，配备更大的12英寸的触控屏幕，次顶级版本同样拥有Alcantara材质，甚至拥有发光的音量滑块。

　　（ID.3的内饰）

　　ID.3 GTX的内饰配置估计能够做到和ID.X的内饰配置差不多的水平，提升ID.3 GTX作为量产车型的内饰品质。

　　大众ID.X搭配一套前后双电机四驱系统，CEO称在ID.3基础上减重达200公斤，并且能够爆发334匹马力，拥有高尔夫R的漂移模式，但是动力比高尔夫R的300匹马力还要大。

　　不过大众随后也透露过作为量产车的ID.3 GTX是不会拥有那么大的马力，作为大众ID系列的第三款高性能产品，ID.3 GTX有望搭配与ID.4 GTX相同的双电机动力，而ID.4 GTX能爆发295马力，可在 6.2 秒内冲刺至每小时 100 公里。

　　（大众ID.4 GTX）

　　凭借ID.3轻巧的车身，ID.3 GTX估计能够做到6秒以内的时间，而马力预估也能达到290-300匹左右，但是对比起高尔夫GTI的220匹马力都要大不少，不过到时候电池包应该会进行升级，不然仍然沿用57.3kWh的电池包的话，续航分分钟可能追上了宏光MINIEV。

　　（大众高尔夫GTI）

　　在燃油车市场，产品结构可以说十分健全，无论是家用车还是性能小钢炮，从日系到德系都有一堆的选择，然而在电动车市场仍然没有真正意义上的电动小钢炮。

　　大众ID.3无论是造型还是底盘素质都是非常好的，但由于只有单电机版本，而且后轮为鼓刹制动，无论是动力还是造型上都算不上性能，ID.3 GTX的推出可以说满足了大家对于ID.3的性能渴望，而且预计会像GTI一样加入GTX系列的标志性设计和配置细节。

　　不过作为大众的电动性能车阵营，从ID.4 GTX和ID.5 GTX两位前辈身上就可以看出来，大众并不会单纯把它当做电动版的GTI，而是会从很多地方做出特色化处理，让大家能接受GTI和GTX是两款不同的车型，而不是单纯的一个是燃油性能车和电动性能车。

　　（大众ID.5 GTX）

　　高尔夫GTI作为钢炮车型一直收到很多车迷的追捧，考虑到高尔夫GTI的成功，将性能钢炮的成功延续到ID.3的身上也是非常有意义的。

　　动力和经济性已经成为了新能源车的代名词，不少燃油性能钢炮逐渐远离我们，不过随着ID.3 GTX这样的电动性能小钢炮的出现，也给驾驶爱好者新的选择，或许燃油性能车会逐渐尘封进时代的列车中，但是对速度和操控的追求，是汽车领域里面一直存在的追求。

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