众所周知，大众应该是众多传统车企中，电气化转型进度最快的一家了，目前已经拥有阵容较为强大的ID.系列。然而，虽说发展速度很快，但在技术方面尤其是整个智能化层面确实差强人意，时常被消费者吐槽，也因此整个ID.车型销量虽在国内节节攀升，但增长速度与新势力、自主品牌相比会差一些。途观L保养可以到官网了解下，上汽大众售后服务官网为大众汽车用户提供最新的售后信息，为帕萨特、途安、朗逸、凌渡、途观、途昂、id.、id.、新能源等系列大众汽车提供汽车维修、汽车保养、原厂配件、原厂服务，更多大众售后信息，咨询上汽大众售后客服电话：--或关注上汽大众售后官网。


　　不过这一现象，接下来或将发生转变，据海外媒体报道，大众将在明年推出新一代ID.3。按理说，纯电车支持OTA升级的特性，换代并不算频繁，但大众ID.3仅在上市一两年左右就迎来了换代，再结合大众如今在智能化领域中的采取的一系列措施来看（比如创立CARIAD软件公司，斥资168亿元促成CARIAD与中国自动驾驶企业地平线成立合资企业，以便提高车辆在智能驾驶以及智能座舱等智能化的表现）我们大可以期待一下新一代ID.3将有哪些显著的产品力提升。

　　根据大众官方公布的消息来看，在软件方面，新一代ID.3 升级了全新的车机系统，将大大提高语音指令的响应速度、准确性以及系统的流畅性，且支持 OTA 升级，进一步完善用户的交互体验；同时，新车的驾驶辅助系统也得到相对应升级，或将推出带有路线记忆模式的自动泊车功能、带蜂群数据的路程辅助，这些功能目前都是一些在智能化方面做得较好的新势力车型的专项配置，因此新车升级后的智能化表现值得期待。

　　动力方面，大众汽车官方并没有透露该车型的更多信息，但参考此前海外媒体曾传出过“2023年ID.3将推出GTX高性能版本，最大马力可上300匹，并且配备了双电机和四驱系统”这么一则消息来看，全新ID.3很有可能在现款基础上推出高性能版本，打造一款真正的“电动小钢炮”。至于续航方面，新一代ID.3的WLTP 纯电续航里程在原有基础上（450km）有望提升 2%，也就是459km。

　　了解完核心信息之后，作为换代车型，我们再来看看其在外观内饰方面的变化。从大众汽车发布的新一代ID.3的设计草图上看，新车的造型变得更加运动，有点朝着“小钢炮”的路线发展。

　　与此同时，新车的车头采用了更加圆润的设计，前包围两侧设计了导风槽，底部的进气口造型也进行改动，造型变得更加夸张，能够营造出诸如宽体的视觉效果，运动感更强；车身侧面倒没有太大的变化，整车造型依旧紧凑，双腰线设计、悬浮式车顶、经典花瓣式轮毂等元素呈现出的视觉效果相当时尚前卫；尾部方面，依旧采用较为简约的设计风格，C字型尾灯组具有较高的辨识度，不过值得一提的是，从尾部角度看上去，新一代ID.3看起来更像个“鼠标”了有没有？

　　内饰方面，新一代ID.3虽说将沿用现款车型的设计，但会将其10英寸的悬浮式中控屏尺寸升级至12 英寸。与此同时，全液晶仪表也将得到优化，整个画面效果更加细腻，配合上投影尺寸更大的抬头显示系统，能够进一步提升车内的科技氛围。

　　在用料方面，官方表示其车内材料，将会使用可持续和无动物皮肤的材料，以提升车内的内饰质量，其中在仪表盘和内饰门板位置上，还采用了全新的缝合模式，算是更加符合新能源车型的调性了。另外，新车还在中央过道重新设计有串联的双杯架；后排增加可拆卸行李板，算是进一步强化了车辆的实用性。

　　写在最后

　　毫无疑问，此次曝光的新一代ID.3，其在产品力上的提升是有目共睹的，但根据大众官方的消息，新车的售价或将同步上涨15%~25%，也就是说其在国内顶配车型的售价或将来到23万以上。

　　那么问题来了，产品力更强，但也更贵的新一代ID.3，大家觉得新车上市后的销量会比现在更好吗？欢迎在评论区留言、讨论。

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