随着人们对汽车认识的加深和年轻车主数量的上升，小编相信有相当多的车主，尤其是爱车的车主会萌生更换原厂轮毂的想法。

　　1.选择合适的轮毂尺寸

　　对某些外观党来说，轮毂的尺寸恨不得越大越好，但显然尺寸肯定有个范围。根据经验，更换的轮毂尺寸最好不大于原轮毂的3英寸，一般来说增加个1-2英寸没有什么问题。选择过大的轮毂很有可能会导致蹭轮拱，而且使汽车的簧下质量增加，破坏原厂设定的悬架几何参数。顺便说一下，换了更大的轮毂后一般也要换一套扁平比更小的轮胎，以保持整个轮胎的尺寸与原来不发生太大的变化。

　　2.选择配套的PCD值

　　PCD（PitchCircleDiameter）的指的是轮毂中央固定螺栓间的直径，这个数值根据不同的汽车厂商有不同的设定，单位是mm，PCD的数值越大能承受的载荷越大。螺栓数目也不相同，一般紧凑型车有4个，中型车5个，越野车6个。常见的PCD值有100mm、114.3mm、120mm、139.7mm等，车主要根据自己的车型正确选择轮毂PCD值，这个数据很常见，网上一搜都能找到。

　　3.轮毂ET值

　　ET值的大小可以关系到轮毂外观的样式、轮毂内空间的大小、车辆的转向特性等关键指标。当我们在选择ET值的时候，原则上当然希望能和原有ET值保持一致，但有一些车友会选择较原先更小的ET值，使轮毂向外凸，营造一种"低趴"的感觉。有少数轮毂的ET值甚至是负数，这样的轮毂看上去有很宽的抛边，外观上十分近似赛车的轮毂。ET值可以适当的小一点，但凡事都是有利有弊的，与原厂差距过大的ET值可能会带来轮胎偏磨、转向特性改变等问题。

　　4.轮毂的J值

　　最后小编想说，换装轮毂其实是一个比较复杂的事情，小编只是选择了一些重要的、基本的概念介绍给大家。其实，我们知道了这些参数、概念并不代表我们自己就能完全会选择和更换轮毂了，因为任何一个参数的改变都涉及到车辆行驶系重新的改动或调校，这里希望能让大家在换轮毂时有一个清晰的概念，不至于一头雾水，自己在购买轮毂时也好有个参照。