随着2C物流行业独角兽公司的崛起，物流和供应链成为热词，万亿级的运输市场太诱人，其中2B行业占了总量的大头，于是大量资本和互联网+物流人如潮水一般涌入。我们不禁好奇，这些蜂拥而来的热钱到底搅动了什么?下一个B2B物流的独角兽会是谁?而那些多年在舞台背后默默耕耘的老物流IT人，运输管理系统又是如何对待这波狂热浪潮的呢?

　　今天我们的主人公Elton Chen就是一位典型的老物流IT人。毕业后从世界500强甲方公司开始了解供应链业务，他一早就接触到SAP、 SSA的国际顶级ERP软件。其后十余年，他专注于供应链软件与IT咨询，服务于SAP、德国电信(T-Systems)、INFOR、日立咨询(Hitachi Consulting)等著名公司。随着互联网物流的兴起，他离开传统软件行业投入创业大军，在加入oTMS前，他曾是货运中国网的副总裁&联合创始人。

　　500强甲方、知名软件/IT咨询公司乙方、互联网创业者，他经历了不同身份的转换。与他的对话，或许能给我们一些启发。

　　



　　从传统物流IT到互联网创业

　　有种说法，说2015年是SaaS的元年，原因许许多多。落实到人，大概每个老物流IT人的心里，都有一颗未老的心。在行业里沉浸多年，遇到了各种各样的痛点，总有那么一种冲动和决心，想去改变。

　　从UNIX、AS/400 到Linux、Windows再到今天的Cloud，在传统物流IT业沉浸多年的Elton也正是在 2015年这个拐点决心离开传统软件公司，投身互联网。那年，他与志同道合的伙伴一起成立了“货运中国网”，一个打造大宗商品的SaaS平台。

　　聊起当时为何加入创业大军，Elton说：“我多年在外企洞察到很多产品本土化不足，很多国际产品研发不在中国，又不够重视中国市场，无法针对中国客户做到快速反应。我们明明知道中国物流行业需要什么系统与解决方案，却没有办法改变。”

　　此外，2015前后，Elton明显感觉传统IT项目单子越来越少，他感受到一丝寒意。而与此同时，互联网软件则是热火朝天。“我们意识到互联网化、云化的趋势已经不可阻挡，并且移动互联、云计算、大数据技术已经成熟，可以真正联动TMS这个移动的积木。SaaS崛起带来产品成本共享模式，让我们眼前一亮。与其苦等大企业内部改变，何不自己着手改变?因此，我们决定创业。”

　　



　　据了解，最初货运中国团队锁定大宗商品，是因为针对大宗商品的SaaS TMS竞争较少，团队也比较早专注于这个领域。这是优势，但在一段时间后，也成为了发展的瓶颈。与其他行业不同，大宗商品企业(如煤炭、钢铁)主要以整车为主，因此对在途管理和可视化管理的需求相对较弱。私有大宗企业，比如很多山西的煤企，对软件这一块并不愿意投入资金，这类企业关注的更多是找到合适价低的运力资源，做车货匹配的交易。

　　2016年9月，货车中国开始转型，从SaaS平台改造成无车承运管理的平台，开始试水物流承运交易业务。Elton参与了产品到运营体系的重建和团队建设。

　　然而，在他内心，始终坚信可以通过SaaS改变物流行业，或许大宗的春天还没到，但其他行业SaaS TMS的春天已经迎面而来。

　　坚信SaaS+服务的春天

　　谈起缘何选择加入oTMS，Elton表示： “在这里，我有机会完成自己想做而还未完成的事业。”

　　“oTMS在2013年就进入市场，是先行者和领导者。在这里，更能让我充分施展过去的传统软件经验和创业思维。与传统软件相比，oTMS的SaaS TMS是更开放的平台，连接多方的策略有无限的发展空间。我们立足本土，能够很快地针对市场需求改进和反应。oTMS已经目前的客户群都是TMS强需求客户，具有相当的生态打造发展优势。”