大众途昂霸气的动力性能
已有 82 次阅读 2019-01-01 16:34它所提供的依旧是一种轻盈的驾驶感，以至于让我在很多时候都忘记了它的车身长度超过五米这个事实。
这一次我拿到的试驾车是2017款的530 V6车型，其搭载了一台2.5L V6涡轮增压发动机，最大输出功率220千瓦，最大扭矩500牛米，匹配七速双离合器变速箱和4Motion全时四驱系统。
单单看这台发动机的账面数据就足以让人心潮澎湃，更何况这还是一台V6动力。
六个气缸在涡轮增压器的作用下提供着源源不断的后备动力，既保留了涡轮增压发动机初段的冲劲，也因为基础排量不小的关系有了那么些大排量自然吸气发动机的后劲。
总的来说，这辆顶配的途昂在动力响应方面是相当不错的，数据也可以说明问题，百公里加速6.9秒。
这么大的一台车，真的很快了。
在我看来，4Motion四驱系统在途昂上更多的起到了一个提升操控稳定性的功能。因为后桥有了额外的动力输出，2.5L V6双涡轮增压发动机的动力被平均地分配到了四个车轮上，这也使得途昂的底盘，在行驶过程中表现出异常优异的沉稳个性。
也正是得益于4Motion系统的运用，尺寸不菲的途昂车尾也因此变得更加灵活，尤其是在湿滑路面的环境下，你会对它灵巧的驾驶特性和极富安全感的运动品格有一个全方位的感受。
有一个场景可以很好的展现出四驱系统的作用，就是城市路况下的掉头，在这个时候，可以很清楚地感觉到后桥提供的动力在努力提升车尾的跟随性。
需要着重说的是，从起步到120Km/h，大众途昂的NVH表现都非常不错，受限于试驾环境，我没有测试更高的速度，在没有加装隔音的情况下，风噪、胎噪都非常轻，而且车内非常安静，这时候途昂丹拿音响的优势就体现出来了。
作为顶级的音响品牌，丹拿从来都不会辜负拥趸的期待。我用无损音乐播放器接好AUX，声音均衡，声色纯正，在每个音量水平上，都能感受到声音的干净、清晰和动态，而后备箱的低音炮则会适当增加整套音响的低音部分，这时候来一首窦唯或者崔健的歌是最好不过的。
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