炸机也常被爱好者称为炸鸡：“是由于操作不当或机器故障等因素导致不正常坠地，但坠地后损伤较严重，影响了内部结构，或坠地后完全被摔碎分解，导致完全无法飞行叫做炸机。”

　　消费级无人机的最主要两大特征：

　　1、初次接触无人机的零基础用户量庞大，极易发生炸机事故。

　　2、在无人机生命周期内会发生多次事故而可能需要返厂维修。

　　且绝大部分新手的飞行事故(抗拒阅读说明书，忽略最基本的安全要求)，会在无人机到手后一周内甚至几小时内发生。这就也注定了，无人机的售后服务必须具有及时性和本土化的特征。

　　只要看过说明书就知道，新手在室内飞行无人机是大忌。据统计新手在室内完成第一次炸机的事故率最高达到24%，侧面印证了说明书阅读率其实低得惊人，大部分消费者还在以玩具的心态对待无人机。因此无人机的返修是很多消费者都会经历的，厂家售后水平需禁得起消费者的考验，消费者也需正确有效配合传递关键要素，使其更快捷的完成无人机售后流程，重返蓝天。

　　因此：

　　1、炸机后尽可能保全无人机及所有部件(不管是维修还是购买了DJI CARE以及换新都需要)，同时机载飞行数据有一定概率还能读取，有助于责任判定。并且无人机丢了是一件非常难以判定的事情，毕竟不是“凭空消失”，对大部分“提控回家”的情况来说，无人机还是呆在地球上的某处，只是寻找、取回的成本太高。这使得无论是官方，还是保险公司等第三方合作机构，都没办法判断“什么是丢失”，或者鉴定“是否真的不可寻回”。

　　在目前消费电子行业通行的技术手段和工作规范下，还没有很好的办法解决这个问题，即便是定损流程最完善的大疆创新，也会建议消费者尽可能取回发生事故的设备，不然没有更好的办法推进服务。

　　2、如果消费者认为非人为操作失误导致的炸机，请及时同步或备份飞行记录(数据)，为飞行事故责任判定所需的日志分析做准备。

　　3、将飞行器返回厂家前务必拍照并包装好，如果机内存储卡录像无助于判定责任，不要发回厂家。

　　4、对于已有外观破损的锂电池，不建议再快递运输，有可能导致起火。

　　5、如果终端设备支持录屏，建议飞行过程中都打开。或起飞就打开飞机的录像功能，当发生意外事故时，同样有助于厘清周边环境责任。

　　近年来消费级无人机技术突飞猛进，从消费级无人机从最初的能飞起来，自主定点悬停、可自动返航>到可拍照录像>变形机构、高清图像实时传输、4K录像>到视觉定位超声波定高>前视觉避障>多角度避障>6K录像、多链路图传>一键全景，仅仅六年时间便多次技术迭代，复杂度一日千里，最新技术和门槛被行业NO.1不断提高和刷新。对!就是那个7月19号又发新品的公司来着～～ 反正我也不是太熟。

　　由于技术复杂性及小众市场，消费级无人机在售后上多常见以下问题：

　　1、电话接通率低，客服人员不专业;

　　大部分厂家的产品布局而言，消费级无人机仅仅作为补充业务，更多客服的知识面还停留在传统消费电子上，无人机相关知识匮乏。当消费者使用无人机发生特定问题时，客服只能建议返修，同时因为客服热线与其他众多产品共享，电话接通率及服务质量堪忧。

　　2、责任认定纠纷;

　　由于消费级无人机的技术复杂性，以及大量消费者零门槛入门，消费级无人机既有无线电方面的知识、也有图像识别还涉及卫星信号及外部环境复杂性的影响，一般消费者会比较茫然，因为其中任何环节的不当都可能发生炸机事故。因消费者认知能力的不同，如果没有完整的飞行记录和飞行数据，有经验的客服人员，是难以判定责任的，这也是维修矛盾最激烈的部分。

　　3、维修深度有差异;

　　发生炸机事故后的无人机，各个厂家对于产品可维修深度有不同定义。当然，最统一的部分是：入水不修、电池破损不修，主板损坏更换也不做维修。而云台相机这种主要的贵重部件则各有区别，小米、零度对于三轴相机云台损坏都不做维修，损坏后只能新购全套，而云台相机的价格接近整机费用的1/3。

　　4、维修周期长;

　　很多时候无人机都会成为飞友出行必备，成为记录美景的有力生产工具，炸机后迟迟不能返修回来，也是相当闹心。而且这也就要找售后服务比较好的无人机公司。

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