移联网信供应链新打法共享仓

对快消品产业链中的品牌商、经销商而言，仓配物流成本居高不下成为限制其高速发展的核心因素。基于此痛点，移联网信通过构建本地化共享仓，解决商贸流通中的效率和成本问题。

“我们的团队致力于打造一个高效的物流网络和供应链体系，满足移联网信多业态全渠道的发展。且一直致力于将国际领先的供应链管理体系与本土优势资源相结合，应用更多的前沿科技，不断为智慧供应链的发展开辟新思路，希望与合作伙伴携手发展。”移联网信总经理徐宝军表示。

“共享仓”项目是我们在“共享经济”下打造的一个经营新模式，通过共建市场运营团队，共同打造仓储物流体系，达到共享经营收益的目的。

众所周知，在农历新年或者小长假期间，消费需求急剧增加。尤其是在过年期间，还需要面对大量司机返乡过年所致的运力短缺等问题。此时的物流行业面临巨大的物流配送挑战。

“一般，在春节期间，运力需求较平日增加3-5倍甚至更多，而且行业内都会在此期间出现争抢运力资源，这也是零售行业长期以来面临的挑战。”移联网信相关负责人坦言。

面对这一问题，移联网信今年有了新的对策。

 “共享仓”项目充分解决压货库存量大，空间闲置，配送单一，车辆空驶率高，产品品类少，周转慢的问题。

其一、“共享产品市场”吸引拥有陈列专柜的核心门店加入，每个门店陈列n个产品销售，并共享n个产品经营收益。

其二、“共享终端市场”以门店为基础，构建产品销售的高速公路。

其三、“共享供应市场”做大全国陈列门店数量，获取最大采购价格优势。

“我们和承运商成功实践了‘共享仓’的创新思路，通过跨界资源整合达到整体资源增量。今年‘共享仓’在移联网信落地实践，两个配送中心各有1位承运商集中提供增量资源，支持共计16位承运商调配增量资源共享仓，估算节约成本超过26万元，实现160家商场的春节期间的稳定供应。”移联网信方介绍说，后续‘共享仓’项目还将在今年内推广到移联网信全国8个干货配送中心。

“为满足移联网信全国门店的商品供应，平均每天约有800辆卡车行驶在配送途中，每天完成10万箱货物的准时送达。”移联网信方补充说。

具体来说，就是移联网信利用积累的市场大数据分析提前预测需求，并牵头协同多家承运商，由其中一家承运商按照预测集中准备相应的增量运输资源，其他承运商则通过移联网信的供应链平台实时分享信息，调拨这个增量资源池中的车辆，共享运力。从而保证了区域运力充足，降低了资源准备过度的浪费，节约了运输高峰期社会运力，最终实现商品平稳供应。