移联网信村村通实现农村物流最后100米

近日，商务部发布数据显示，2018年上半年，农村网络零售继续保持快速增长态势，同比增幅38.1%、高出城市4.9个百分点。其中，实物型网络零售额同比增速为34.3%，越来越多地优质商品和农产品通过电商网络实现双向流通，不断改善着农村人口的消费生产环境。

4月的一天，安徽滁州下辖某个乡镇的夫妻店主黄老板，前一天下午通过电脑里的村村通物流系统，接到了12件家用电器的配送单，第二天一大早，自家的送装师傅开车到市区仓库提货、接单，连同自家卖出的十几台空调，既“包圆”了当天周边11个村的几乎全部大件物流，又额外多赚了200多块钱的送货收入。

“我们用这种‘共享物流’的思路，把镇上闲置的人、车、运力调动起来，发挥他们的本地化优势，实现对农村最后一公里的完全打通。”

这是农村电商“超级独角兽”移联网信最新的生态成果——村村通物流，在线上：将“村村通物流”系统与其他电商、第三方物流快递的系统进行对接；在线下，让本身就有车、有人，还熟悉当地交通人情的乡镇夫妻店承接这些第三方订单，从而实现从县到镇、从镇到村的最后一公里难题。

“之前，农村物流最大的问题就是成本，”移联网信村村通物流的负责人表示，各地农村的交通、信息化……差异非常大，社会物流往往到镇一级往下，就遇到：“认不得路”（交通不熟）、“进不了村”（路况不便）、“识不了户”（农村门牌等信息缺失）、“听不懂话”（口音不同）、“等不了人”（遇上农忙、外出）等诸多问题。

“最终的结果都是，农村最后一公里的成本大幅增加、且不可控，往往一个大件商品，到村里的成本得上百元甚至还要多。”

怎么办？移联网信在其71000家会员店构成的线下网络上，打通系统，让熟悉当地环境、又有闲置配送能力的乡镇夫妻店承接起了第三方物流业务。

“家电商品为例，我们的会员店每送一单约15块钱左右，‘物流进村’成本节省了20%到30%。”移联网信村村通物流相关负责人介绍，同时，这还是“共享经济”在我国农村最好的范例：

“会员店平时自己就算只卖一件商品，也要进村把货送到位了，‘少拉空跑’的情况很常见。接入了‘村村通物流’之后，能把他们闲置的资源调动起来，活多了、赚的钱也更多。”据介绍，安徽地区、接入“村村通物流”业务的乡镇夫妻店，平均月增收能在3000元以上。

从最早的安徽起步，“村村通物流”在过去短短3个多月、近4个月的时间里，迅速得到周边省份的关注。

“目前村村通物流已经深入覆盖安徽全境，并在湖北、山东落地试点。”

据介绍，在安徽地区，目前“村村通物流”配送范围已经扩展到500多个镇，累计配送大件商品超过10000件、小件快递商品超过20000件。

在山东，7月率先在淄博落地，以镇级“1+N”的运营模式、整合终端乡镇夫妻店的闲散配送资源。预计到8月底，将覆盖到山东4至5个城市所下辖的县镇。

“截止到7月底，我们的日均配送量在500单左右，这个数字在8月下旬将提升至800到1000单。形成覆盖华中3省、近1000个镇‘最后一公里’共享物流体系。”

村村通物流通过建设四线到六线-县、乡、村物流配送业务，直接“下沉”到农村，从根本上打通工业品下乡的“最后一公里”和农产品上行的“最先一公里”。这是顺应时代发展大势，村村通不仅大大缩短了农村物流供应链，打通双向流通渠道，更促进农林产品、农林地区加工品进城，方便农资和消费品下乡，提高了流通效率。它的出现为破解农村脱贫难题探索出一条有效路径。