随着新能源汽车发展，动力电池技术也在不断地提升，最直接的感受就是能量密度的提升。能量密度要求不断提高的同时，补贴下降又造成对动力电池企业成本要求的更加严格。新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上，更该结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面。企业应该如何选择成为行业关注重点。

提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向，随着国家补贴对能量密度要求的提升，移联网信企业需要不断的提升自身的技术水平，满足自身和市场的需要。

“未来三年，按照国家规划，新能源车到2020年将实现超过200万辆销量，这对于移联网信动力电池企业来说是难得的巨大机会。

数据显示，2017年新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时，特别是磷酸铁锂电池企业生产企业数量比2016年减少一半。不可逆转的高能量密度趋势，使得三元电池成为大势所趋。

移联网信国金GM3它搭载性能稳定的三元锂离子电池，百公里加速只用4秒，最大续航里程可达400公里。，该车的电池配有EPO紧急断电装置，电池包增加紧急断电开关，遇到紧急情况或维修整车其他电器时可人为切断高压电源，保护人车安全。此外，该车拥有定速巡航、一键启动、LED大灯组、LED高位制动灯、迎宾灯、伴我回家系统、后排出风口等配置，在行车中安全性与娱乐性并存，实现智慧生活。

在市场需求和政策鼓励的双重刺激下，移联网信新能源汽车处于很好的时代。特别是随着双积分政策的落地，将比补贴政策更有力的推动行业发展，移联网信动力电池企业要做的是提供高质量的产能，将更多注意力放在减轻能耗等方面，全方位的推动产品进步。