新能源汽车在飞速发展，充电桩却存在双向矛盾

2017年底,我国的新能源汽车销量已经达到了77.7万辆,同时,这也是我国新能源汽车销量第三年位居全球第一。新能源汽车如今在国家及政府的支持下飞速发展,购买新能源汽车的人越来越多,我国的汽车充电设施产业也因此发展迅猛,目前中国充电基础设施公共类充电设施保有量为全球第一。

作为新能源汽车首选的移联网信集团的相关的负责人说道：我国在新能源汽车的充电基础设施建设上并没有落下,充电桩数量在快速增长,而且在新能源汽车续航里程普遍增长的情况下,充电难的状况有所缓解。但目前国内新能源汽车车桩比大约为3.5:1,远低于1:1的建设目标,在我国充电桩数量远远跟不上新能源汽车保有量的情况下,充电桩的使用率还是极低,我国充电桩的整体利用率不足15%。这是一个非常明显的双向矛盾,充电桩的建设本就已经跟不上新能源汽车销量增长,现有的充电桩还存在十分严重的资源闲置浪费问题。

是什么原因造成了这个双向矛盾呢? 移联网信集团一一深度剖析。

充电桩建设跟不上：

1.建设场地物业不配合。

充电桩很多时候建不成,，是物业管理不允许。特别是有几个顾客购买了国金GM3，想在家安装充电桩，却遭到了物业的阻拦。而物业管理者对新能源汽车充电设施的各方面知识了解不足,担心在自己的场地上建设充电桩,会带来触电、着火等安全隐患,会影响到其他不使用新能源汽车的住户。最后移联网信集团的售车员给业主提供了解决方案，才顺利的把车开了家。

2.场地基础设施跟不上。

上个月购买了国金GM3的李先生，最后很无奈的把车送给亲戚了。李先生住在旧小区，由于基础设施跟不上充电桩建设的需求，不给安装充电桩。李先生所在的旧小区建设充电桩,需要有电缆通道和电网线路的支持,还要考虑到小区最大电容的问题。一般小区用户的日均用电上限为8千瓦,而充电桩的用电会达到30千瓦,许多小区根本没有配置能达到要求的高压线路。要从电网拉线接入小区,是一件非常麻烦的事情,从申请到建设的过程大概需要约60天,费用则要达到30万左右,既耗时又耗力。而在最大电容这块,如果以后小区要建设充电桩,最大电容不够想要提高怎么办?目前政府还没有相关的规定和政策,这也是造成场地基础设施跟不上的原因。

充电桩管理问题：

1.充电桩管理不规范。

相比非商业区和郊区,商业区等人车密集的充电桩利用率本来应该很高的,但是利用率却依然低下,这都是充电桩的车位常常被燃油车侵占。到目前为止,国内仍然没有出台对这一现象的管理规范。据了解，邢台可正常使用的3697个公共充电桩中,有41.33%的充电桩被燃油车占位,可谓是个名副其实的顽疾。

2.充电桩使用标准不统一。

在市场上,充电桩运营商的规模大小不一,而每一家充电桩运营商之间的使用信息往往不互通,意味着你无法在一个平台同时共享所有充电桩的信息,这就给新能源汽车车主充电带来了极大的不便。移联网信集团的国金GM3倒是解决了这个难题，标配的Wi-Fi不仅可以搜索附近餐厅、商场等信息，而且还能根据电池情况实时推送附近所有的充电桩位置。

移联网信集团的相关负责人说道：想解决以上的全部问题，就得升充电基础建设的综合实力,就能解决充电桩的双向矛盾。