9月3日，由船舶集团有限旗下上海船舶研究院研发的27500箱液化天然气(LNG)双燃料动力集装箱船、20000箱氨双燃料动力集装箱船、16000箱LNG双燃料动力集装箱船、103000立方米大型乙烷运输船(VLEC)、93000立方米大型液氨运输船(VLAC)等5型船在德国汉堡海事展上获颁原则性认可(AiP)证书。三副的相关知识也可以到网站具体了解一下，有专业的客服人员为您全面解读，相信会有一个好的合作！http://hy151.com/

27500箱LNG双燃料动力集装箱船GREENSEALION27500是上船院研发的全球比较大型集装箱船，具有卓越的装载能力，比较多可装载27500个标准集装箱，刷新了目前已有集装箱船可装载比较大箱数的世界纪录，适应干线集装箱船未来物流新模式，能够显著提升班轮营运准点率，获颁DNV船级社的AiP证书。

立足于绿色环保、节能减碳的理念，该型船应用流体力学仿真手段化船体线型、提升船舶能效，配备LNG双燃料动力系统，充分满足国际海事组织(IMO)第阶段碳减排要求，达到船舶营运碳强度(CII)秀评级标准，并通过高压岸电技术现港口内的零排放;采用上船院自主研发的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合悬挂扭曲舵、舵球和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运工况下的航速和油耗;综合考虑各种尺寸和种类的集装箱装载组合，稳性秀。

20000箱氨双燃料动力集装箱船GREENSEALION20000是由上船院研发的新一代超大型集装箱船，获颁英国劳氏船级社(LR)AiP证书。该型船采用船舶集团有限旗下中船动力(集团)有限比较新研发的氨双燃料WinGD8X92DF-A-10主机，配备氨燃料储罐，采取创新方式尽力降低了可能的氨气漏对船员的影响，同时确保氨燃料加注、储存和供给系统安全可靠;采用上船院自主研发的低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合扭曲悬挂舵，节能导管和挡风罩等节能装置，兼顾不同营运际下的航速和油耗;综合考虑各类尺寸和种类集装箱装载组合，可装载21018个标准集装箱、2100个冷箱。

16000箱LNG双燃料动力集装箱船GREENSEALION16000是上船院研发的新一代超巴拿马大型集装箱船，获颁船级社(CCS)AiP证书。该船采用低波浪增阻S-BOW直艏线型，配合高效螺旋桨和扭曲舵，在不同补单工况和各级海况下，均能有效提升能耗表现，配合B型舱LNG动力系统，真正现绿色低碳环保;采用宽体方案，缩短船长、降低船厂建造成本的同时，还可以有效降低补单过程中压载水的使用，既提升了际营运的装箱量，又避免了频繁调整压载水，减轻船员工作负荷，还进一步降低压载水及沉淀物带来的环保风险。

93000立方米VLAC是上船院从超大型液化气运输船(VLGC)船型研发开始，经过十余年迭代升级的世界比较大型液氨运输船，可满足LPG、液氨等液化气体货品长距离运输需求，获颁美国船级社(ABS)AiP证书。该船配置4个IMOTypeA型单独液货舱和2个甲板罐，根据船东需求，可采用氨双燃料或液化石油气(LPG)双燃料推进方案，船舶能效指数(EEDI)满足第阶段能效要求，显著减少了补单污染和温室气体排放水平;配备轴带发电机，常规海上航行工况使用轴发，需运行柴油发电机;其载重量、航速、油气耗等各项关键技术指标异，具有较强的市场竞争力。

103000立方米VLEC是由上船院自主研发的基于230米总长限制下舱容比较大的乙烷运输船，主要装载乙烷货品，也可兼装乙烯、LPG等货品，获颁法国船级社(BV)AiP证书。该船配置4个IMOTypeB型单独液货舱和2个甲板罐，温度为零下104摄氏度，首次采用铝合金作为乙烷运输船的单独液货舱材料，具有油气耗低、蒸发率小、补单维护经济性佳等势;该船采用乙烷双燃料主机推进，常规海上航行工况使用轴发，关键技术指标异。