在12月5日举行的2023年国际海事技术学术会和展览会上，船舶集团有限旗下江南造船(集团)有限责任(下称江南造船)正式发布全球首型、世界比较大24000箱核动力集装箱船船型。现场，挪威船级社(DNV)向江南造船颁发了该船型的原则性认可证书。船员求职的相关资讯可以到我们网站了解一下，从专业角度出发为您解答相关问题，给您优质的服务！http://hy151.com/

据江南造船介绍，该型船采用国际上先进的第四代堆型熔盐反应堆解决方案，安全性高、反应堆高温低压运行，在原理上规避堆芯融化，具备防扩散与固有安全特征。该船型需耐高压容器与管路，即便发生破口事故，在环境温度下迅速凝固，事故后除正常停堆手段外还可以把熔料盐排出堆外，现速停堆、防止事故扩展。

同时，动力装置布置于船舶安全位置，该船型的电力系统采用双侧冗余，充分保证供电系统安全，并具备从人员聚集区应急撤离功能。

上，根据江南造船披露的细节，该船型相对于传统船型动力系统布置更为紧凑，可提供更多箱位;取消了传统烟囱机舱棚，采用首房舱方案，核电舱位于舯部。

此外，整船采用全电方案，推进系统采用双电机双轴桨双舵，兼具装机功率、航速、操纵性点。其主电源应用超临界二氧化碳发电机组，核电动力系统采用紧凑的模块化。相比各种替代能源方案，该船型可现更短的船长、更多的箱位。

除补单周期净零排放势外，经济性上，该船型每15-20年更换一次“电池”，不需担心绿色燃料价格波动及加注等问题。

据了解，在第四代核能系统国际论坛(GIF)框架下，共有6种技术路线入选比较具前景的第四代核能系统选型，分别是钠冷堆(SFR)、铅冷堆(LFR)、气冷堆(GFR)、超高温气冷堆(VHTR)、超临界水堆(SCWR)和熔盐堆(MSR)。这些技术的均符合“可持续性、经济性、安全与可靠性、废物比较小化、防扩散和体保护”的目标。

历史上，熔盐堆研发始于20世纪40年代末的美国，橡树岭验室于1965年建成液态燃料熔盐验堆，这是迄今世界上仅有建成并运行的液态燃料反应堆，也是仅有成功现钍基核燃料(铀-233)运行的反应堆。但由于彼时“冷战”的考虑，侧重于民用的熔盐堆计划下马，美国熔盐堆研发中止。20世纪70年代初，也曾选择钍基熔盐堆作为发展民用核能的起点，但限于当时的科技、工业和经济水平，后转为压水堆，也就是秦山一期工程。

目前，2MWt液态燃料钍基熔盐验堆建设正在甘肃省武威市推进中。该验堆是重大科技基础设施建设项目，由科学院上海应用物理研究所自主并营运。

今年6月，该项目迎来重要节点，获得由核安全局颁发的运行许可证。业内人士向澎湃新闻表示，根据现行核安全法规，获取运行许可证后，上述验堆即可进行首次装料，由此进入“带核运行”状态。但在装料后，核工程还必须经历一系列调试和试运行过程，方能投入正式运行。



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