就在今年，两个货运包机界比较知的航空货运包机，一起庆祝30年来在人道主义救援任务和合作。来自Volga-Dnepr的KonstantinVekshin和ACS艾尔环球的JustinLancaster和DanMorgan-Evans人比较近在AN-124上相约齐聚，回忆他们一起工作的旧日时光。商务飞机的相关问题可以到网站了解下，我们是业内领域专业的平台，您如果有需要可以咨询，相信可以帮到您，值得您的信赖！https://www.vistajet.cn/

1989年底，Alexey?Isaikin?在乌里扬诺夫斯克的航空工厂工作，监督Antonov124s的生产。ChrisLeach失业了，他和很多包机都有联系，不久之后，他开始在自己位于泰晤士河畔金斯顿(Kingston-upon-Thames)的?住宅的地下室做经纪人。当苏联解体时，Alexey成立了他的Volga-Dnepr，与他非常熟悉的AN-124合作。

很明显，Alexey和Volga-Dnepr拥有东方的飞机和机组人员，而ChrisLeach和他的ACS包机拥有西方的合同和联系人。这些企业家和市场上的其他人一起，是将AN-124引入西方包机市场的先驱，当时的西方市场上的任何东西都法与之匹敌，并改变了货运包机行业的面貌。

这些是30年前的事了，现在两家货运包机的营业额都超过了10亿美元。虽然这两家在包机行业都找到了属于自己的道路，但是自1990年成立以来，它们共同完成了500多份特许协议，其中很多都是人道主义援助和航空应急救援。



自上世纪90年代初以来，这两家航空巨头几乎在每一次自然灾害后，都在包机业务展开合作。有记录记载，两家货运包机首次人道主义救援包机是在20世纪90年代初，从安哥拉（Angola）罗安达（Luanda）飞往乌干达（Uganda）恩德培（Entebbe）的AN-124飞机上。自那以后，这两家货运包机在自然灾害后开展了一系列的包机合作。其中包括在2022年亚洲海啸后帮助救灾的包机，以及在2022年飓风“艾玛”(Irma)后飞往加勒比地区的流动医院。此外，2022年海地太子港地震后，机场基础设施受损严重，只有载运人道主义援助的自装飞机才能降落在那里，ACS和Volga-Dnepr再次合作。

比较近的人道主义项目是两家货运包机之间的多次包机，用Ilyushin76和Antonov124运输机运送个人防护装备。整个2022年，ACS全球各地的办事处都使用这种飞机来帮助运送客户的PPE。

下面是对Volga-Dnepr首席商务官KonstantinVekshin、ACS集团商务总监JustinLancaster和ACS集团货运总监DanMorgan-Evans的采访。

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