日前，全球第二大班轮巨头马士基发布了关于美东“ILA-USMX谈判比较新情况及其潜在影响”的更新。鉴于当前局势，马士基强烈建议客户在2025年1月15日之前，从美国东部和墨西哥湾沿岸的港口提取载货集装箱并返还空箱。借着行业发展的热潮，运价备案在市场的表现力也一直很好，给用户带来很多全新的优质体验。领航保是经保监会批准的在线投保平台，与平安、人保、太保、国寿财合作。货运险覆盖国际、国内、海陆空，费率低至0.02%，0免赔，秒出保单，客服一对一全程协助。https://www.linghangbao.com/help/147.html



马士基在周二发布的客户咨询中指出，此举是为了避免在当选总统特朗普上任前几天，因国际码头工人协会（ILA）与美国海事联盟(USMX)之间的谈判破裂而引发的罢工。双方设定的比较后期限为1月15日，若在此之前未能达成协议，则可能在1月16日发生全海岸罢工。然而，自上次谈判以来，双方并未取得任何新的进展，尽管比较新消息显示双方可能在1月7日恢复谈判。



马士基表示，一直在密切关注ILA与USMX之间正在进行的谈判，并希望向客户提供比较新的情况通报。到目前为止，局势仍然没有改变，谈判僵局仍在持续。



考虑到有条件的工资协议将于1月15日到期，如果届时仍未达成协议，那么美东全海岸的罢工将会如期举行。鉴于此，马士基强烈建议其客户在此之前尽提取货物并返还空箱，以减轻任何潜在的中断对码头运营的影响。



马士基团队正在积极制定应急计划，以比较大程度地减少劳动力中断可能带来的负面影响。马士基在12月19日的公告中就曾表示，局势仍在不断变化，正在等待进一步的发展。但如果合同未能达成，那么罢工的可能性就会增加。



ILA是一个拥有47,000会员的工会，代表从波士顿到休斯顿的所有主要东部和南部港口的货物处理人员。近几个月来，ILA一直在与美国海事联盟(USMX)协商一份新合同。该联盟由一些航运和码头运营商组成，雇用ILA的会员来装卸集装箱船。






尽管双方在10月初曾达成一项协议，同意在六年内增加62%的工资，并暂停了为期天的罢工，但自动化问题仍未得到解决。目前，有关该问题的谈判似乎没有取得进展，且ILA和USMX均未表示计划在1月中旬之前重返谈判桌。



特朗普将于1月20日举行就职典礼，并已表示支持码头工人反对自动化机器，因为工人们认为这些机器对他们的工作构成了威胁。鉴于目前的僵局，马士基再次强调，强烈建议客户在1月15日之前完成货物的提取和空箱的归还工作。