过去几年，在新能源汽车市场一路高歌猛进的刺激下，国内动力电池行业一直野蛮生长。现在，为了规范行业发展，动力电池新国标即将推行了。工信部正在修订《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》(修订版征求意见稿)。新的规则即将建立，行业标准会日益严苛，动力电池行业的一场新变局或将随之而来。今天亚陆行动力电池外壳技术人员就来与大家分享下关于动力电池拟推新国标的相关信息：

    新国标发布后，外资电池品牌如想进入目录，既要满足产品技术指标，还要满足在中国建合资工厂等要求。但这将涉及大量的审批工作，周期较长。整车企业考虑到推出产品的节奏将受影响，将可能降低对外资动力电池的需求。因此，新国标将减缓外资动力电池品牌在华发展步伐，更大程度上惠及国内电池企业。

    据最新征求意见稿，装用的动力蓄电池（包括超级电容器）单体和系统生产企业必须满足《汽车动力蓄电池单体和系统生产企业延伸检查要求》。已通过延伸检查的单体和系统生产企业，不需重复检查。延伸检查要求与《汽车动力蓄电池行业规范条件》中的要求一致，除了生产规模等方面要求，还需达到2015年发布电池新国标。

    在技术上，新国标的影响体现在两方面。首先，此前因延伸检查要求和《汽车动力蓄电池行业规范条件》一致，业内以为已经进入目录的企业可以幸免。但事实并非如此。

    工信部要求已经进入公告的企业也必须重新检测，“已列入公告的单体企业，应按照GB/T31484-2015、GB/T31485-2015和GB/T31486-2015三项标准要求，对典型产品进行重新检测，并于2016年6月底前提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告，逾期未提交的撤销公告资格。”

    其次，未列入公告的单体和系统企业要求更为严格，“在申报《规范条件》时，应按附件所列标准要求对典型产品进行检测，并提供具有动力蓄电池检测资质机构出具的检测报告。采用未列入目录企业单体产品的系统企业申报时，需同时提交具有动力蓄电池检测资质机构出具的单体产品检测报告。”

    目前，我国共有150余家电池企业，仅25家已经进入前三批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，包括国轩高科(002074,股吧)、万向A123、中信国安(000839,股吧)盟固利动力科技有限公司等。尽管如此，目前没有企业可以免除重新检测。

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