广州普通小汽车的指标摇号让“久摇不中族”很心塞。不过，没指标又想买车，也并非无“门路”。

　　记者日前在本地市场留意到，有汽车商家推出“以租代购”业务，天津班车租赁价格消费者即便没有“粤A”指标，也可通过租赁方式“购买”一辆带牌的新车，两三年后再过户到自己名下。

　　有消费者好奇：这种“以租代购”的方式，真的是无号牌指标族的“福音”吗？带着好奇，记者近期走访了本地的“以租代购”公司，一探虚实。

　　车主尝鲜：无指标也能买车？

　　有车主因摇不到指标，通过以租代购方式“购买”了车子，享受有车一族的乐趣。住在广州天河的李方，因久摇指标不中，于去年4月在东莞一家汽贸“购买”了一辆17万元左右的车。双方合同约定，李方支付2万元“首付”，并定期缴纳月租费，“租期三年”期满后，公司将车辆过户给李方。意外发生在今年1月，一家东莞的租赁公司找到李方，要求收回他租赁的车辆。根据该租赁公司提供的资料，李方租赁车辆的登记方竟是该租赁公司的法人代表，跟提供“以租代购”的汽贸公司一点关系都没有。李方了解后才知道，当初签订“以租代购”的汽贸公司已经倒闭。李方除了白白支付8个月的高额月租费外，还赔了2万多元的首付和资料等费用，合计损失超过6万元。

　　相对于李方的经历，韦先生的“以租代购”经历是幸运的。在2012年7月，韦先生在一家大型汽车经销商集团“以租代购”了一辆新车，四年多过去，合约已满，他也成功摇到了指标，车辆最终顺利过户到个人名下。韦先生表示，虽然“以租代购”总费用较高，但却解了当年用车的燃眉之急。

　　市场调查：商家瞄准“无指标族”

　　在广州市沿江中路的几家汽车美容店，门面长期打出“以租代购”业务招揽生意，南沙、花都等地也有规模不大的车商向记者推荐此业务。车商接受记者采访时表示，“以租代购”并非传统的租车方式，而是通过长租、用租金抵车款，当租金抵清了车款后，车子就属于“租车人”的了。好处显而易见：车款固定，租期长，低首付低月供使很多年轻人都负担得起，解决了一次性大笔投入购车资金的问题，减轻购车压力；很适合一些因各种原因未拿到指标的人群。

　　记者调查发现，在2012年广州机动车限购后，粤A牌变得一号难求，有汽车厂家、大型汽车经销商集团推出了“以租代购”业务。但随着指定“以租代购”的车型售罄后，该业务很快就销声匿迹。“这种方式对于厂家来说赚不到什么钱。”一位经销商告诉记者。如今，因限购导致的“久摇不中族”增多，“以租代购”卷土重来，有车商期望借此赚些小钱。

　　记者留意到，“以租代购”的车辆有刚上市基本没使用过的所谓“新车”，更多的是有一两年车龄的“准新车”。消费者可选择不同年份的车辆，通过先低额支付一笔提车款(大多是10%低首付或预支三个月租金、保证金的形式)，约定租期，每月支付定额月租，在租期满后即通过过户的方式，成为该车辆的所有人。

　　算一算：“以租代购”有点贵

　　在对市内一家“以租代购”车商的暗访中，记者这位“买家”受到了热情的接待。销售人员表示，“以租代购”不需要信用审核，比按揭买车简单很多，只要看中车型即可签约。最终支付多少，根据记者所选择的租期长短来决定。记者调查发现，虽然“以租代购”很便利，但从购买总车价来看，并不是最划算的。

　　对比三种购车模式，“以租代购”支出的总费用是最高的，月租支付的利率甚至比银行的分期付款还要高，记者查阅资料发现，“以租代购”的月租利率或可高达20%左右，而一般汽车金融贷款为12%~15%，银行贷款为6.5%~9%左右。只是因租车要求低，对号牌指标、个人信用等没有苛刻要求，因此有一定市场。

　　记者从多家车商获悉，“以租代购”的分期租金包含了每年车辆需要缴纳的所有费用，即保险费、年审费等，无需消费者另付。

　　以一辆指导价为11.9万元的新车为例

　　一次性包牌购买：

　　除去优惠总支出约为10.7万元

　　按揭贷款：首付三成，分期3年，月供约2500元，总支出为12.8万元

　　“以租代购”：首付1~2万元，3年租期，每月支付租金约3500元，总支出约为14.2万元，租用合同期满，该车产权才可过户

　　风险并存：车商“套路”多

　　“只要签了合同，除了还没过户，这辆车就默认是你的了。”只要你上门咨询，大多数做“以租代购”业务的汽车公司都会如是告诉你，并信誓旦旦，“白纸黑字，合同保障。”不过，大家要小心了！近一年来，“以租代购”的负面新闻不断，不一定百分之百靠谱。

　　记者留意到，本地市场中，不少经营“以租代购”的车商主打营业项目是汽车美容、维修、车友俱乐部等，“以租代购”却是“增值服务”。这些小车商资金并非雄厚，自身资质各异，鱼龙混杂。大部分主营汽车销售业务的经销商却鲜有“以租代购”业务。行业人士指出，正是因为当前经营“以租代购”的车商，大多背景不明，增加了消费者的购车风险。

　　中国汽车流通协会专家表示，“以租代购”不是新玩意，国外早有成功先例，但该模式在中国处于发展普及阶段，缺乏行业准则，没有法律行规约束引导，部分商家利用漏洞牟利，导致屡有消费者被骗等纠纷出现，后续处理也非常麻烦。“车子的所有权在履行完租期合同前是不属于消费者的，需要后期过户，这里面对于消费者来说就存在较大风险。”协会的专家告诉记者，有的私营企业小老板，本身并不会囤积大量新车或二手车，而是通过各种关系渠道与某租赁公司合作，利用租赁公司本身的车源，再向消费者推出“以租代购”业务。其中一方出问题，以租代购的合同就无法执行下去。消费者李方所经历的悲剧正源于此。

　　常见“套路”警示

　　1。一言不合将车收回

　　中国汽车流通协会给出的案例显示，“以租代购”最常见的是：因车主拖欠租金，租赁公司私自就用备用钥匙将车子开走。从合同来说，租赁公司的理由完全站得住，因为合同规定车子尚未归车主所有。

　　2。一车多租

　　一旦遇到车主未能按时缴纳租金，或不履行合同约定，有的公司就迫不及待地将车收回，在未解约的情况下，将同一款车重新挂出招租。同时要挟车主交齐月租、滞纳金和违约金等高额费用，否则不还车。

　　3。车辆来源不明

　　有的公司在合同上并不写明具体租赁车辆的车架号或车牌号，更为常见的是以租代购的车辆来源不明，车辆所有权登记的车主，既不是公司法人，又非公司员工，来源成谜。一旦出事，车辆就变黑车。http://www.tjzubus.com

　　4。租到泡水事故车

　　有的公司在租车前未将车辆详细信息告知车主，某车主以极低价格“以租代购”了一辆车，才用了一个月就问题多多，一检查，发现是泡水车，对此，租赁公司却表示概不负责。