地面线路轨道交通动力地铁照明工程系统设计还有一个重要的设计内容就是防雷接地系统的设计。 这与地下线路动力地铁照明工程系统设计是截然不同的。 对于地面车站的防雷系统设计来说， 广大的民用建筑电气设计人员都已经十分的熟悉了， 与普通民用建筑的设计思路、 防雷计算是一致的， 需要注意的就是要按照人员密集的公共建筑来选择防雷建筑的等级。
地铁照明工程区间的防雷措施对于车辆的安全运行有着至关重要的作用。 在安装有全封闭声屏障的区域， 采用声屏障的金属铝板作接闪器， 铝板厚度≥1.2mm， 采用声屏障的H型钢立柱作为防雷引下线。 在安装有半封闭声屏障的区域， 采用声屏障的金属铝板和钢柱作为接闪器， 铝板厚度≥1.2mm， 采用声屏障的钢柱作为防雷引下线。 在没有安装声屏障的区域，采用路灯金属灯杆作为接闪器和防雷引下线。 在设置有高架桥线路的区域， 防雷引下线每个桥桩设置一处， 并与接地装置可靠连接， 采用区间桥墩内的基础钢筋可靠焊接作为接地装置， 要求接地电阻≤5Ω， 否则应补打人工接地极。 要求声屏障在安装时， 金属铝板与钢柱可靠连接，地铁照明工程要求路灯在安装时灯杆与底座可靠连接。

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