最近的蔚来汽车es8可是火了一把，相信不少人对此都好奇不已，这款媒体关注的焦点，到底是怎么样一台车？

众所周知，ES8采用前后双电机设计，四驱，总功率480千瓦(650马力)，总扭矩840牛·米。在运动模式下，官方数据显示4.4秒就可以破百，现场几乎所有参与试驾的媒体都达到了这个成绩。

　　由于电动机输出特性和传动结构的不同，相比加速能力接近的汽油车，ES8给人感觉少了几分澎湃，更多是晕眩和刺激。

　　另外，电动车对驾驶员和环境的宽容度也更大。只要够胆，任何驾驶者都可以连续10次做出理想成绩，而相同条件下汽油车更容易受起跑控制，机油、变速箱油温度，进气温度等等因素的影响。

　　制动方面，Brembo卡钳和265毫米宽的轮胎发挥了巨大作用，100公里/小时至停只需要33.8米。这几乎是911级别的表现。考虑到ES8接近2.5吨的整备质量，确实是非常了不起的成绩。

　　通过在搓板路和碎石路的短暂体验我们可以知道，ES8拥有相当不错的车身刚性和静谧性。但它在装桶间的表现并不矫健，超过5米的身量显得有点肉大身沉，侧倾也比较明显。方向盘力度有三档可调，不管怎么调，都跟操控性和驾驶乐趣不沾边。

　　另外，刹车踏板的线性程度也是非常不错的。由于减速过程中需要动能回收和制动系配合同工作，所以部分新能源车在踩下刹车踏板后制动力来的很不均匀。ES8在这方面处理的不错，它的能量回收强度有两档可调，即便调到比较弱的一档，松开油门踏板时也有比较明显的制动力。

相信在新的竞争环境下，蔚来汽车会迎来更多的创新！

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