在港湾式公交站台中，其长度设计都是需要实际的情况来进行设计的，并不是说，想设计多长就设计多长。那么你知道港湾式公交站台长度设计要注意什么吗?

　　影响港湾式公交站台长度的因素，如下,

　　1、考虑车站的容量。

　　即有多少条公交线路,每条线路的发车频率。用数理统计和规划方法确定未来的有效排队时间和频率。美国对于站位数量和有效站位数的关系研究表明,有效站位的增加幅度远小于站位的增加幅度。所以,从车站的利用率来看,设置1个车位时,线路数小于3条;2个车位,容纳线路不超过5条;3个车位,线路不超过8条。

　　2、考虑站内的最大停车数量。

　　一般郊区站,支线车站可以只设1个站位,长度取20m。对枢纽站可以设置2个以上的车位,但最多不宜多于4个站位,长度取60m。

　　3、考虑乘客的步行换乘距离。

　　很明显,当车站过长时,步行时间增加。假设乘客站在车站中部,行走速度2m/s,车辆进站时间为5s,则不出现等候的长度为10m。这个长度接近于一个车长(12m),即乘客可以到达第二辆车而无延误。所以,建议候车半径<25m,即港湾式公交站台长度为50m。

　　4、考虑客流量的大小。

　　当乘客数量大时,港湾式公交站台过短会引起拥挤，因此，需要对客流量的大小进行考虑。

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