如今，绿色公交逐渐在城市中普及，成为公交改革的首选、优选。新能源公交具有零排放、无污染、安全舒适的优点，新能源公交的投运，为改善城市空气质量、防止城市交通拥堵、提高城市品位奠定了良好的基础，同时提升城市绿色环保形象。

　　坐拥良好的区位优势，背靠强大的民营经济支撑，绍兴柯桥区已经发展成全省经济最发达的地区之一。为了创建“时尚柯桥、印象柯桥、幸福柯桥”品牌，新能源公交正在用独特的方式改变着这座城市的出行方式，2017年底提前实现全国县(区)级一流公交目标。

　　新能源车占81% 群众满意度超85%

　　雨后清晨，行走在绍兴市柯桥区的林荫路上，小桥流水、粉墙黛瓦、老街台门，一辆辆穿梭在城市中的新能源公交车，让绿色成为这座城市动人的底色，若是在三年前来到这座水乡，见到的情况可不一样。

　　公交，正在用自己的“绿色方式”逐渐改变着这座城市。2015 年，柯桥区提出实施公交提升三年计划，努力打造全国县(区)级一流公交。 2015 年 8 月淘汰所有黄标车 ，三年内新增新能源车476 辆 。2017 年底，柯桥公交新能源公交车达到602 辆，占比达到 81%，提前实现既定目标。

　　据了解，今年还将投资3亿余元新建设投用10个场站，全区24个条件优良的场站，配套建设加气站 4处、自动洗车机 17 处，站场保障水平大幅提升，车辆和驾驶员也有了良好的休息场所。

　　“打造百姓满意公交”，这句话说起来容易做起来难。近几年来，柯桥区坚持以公交惠民为导向，2015年 7月完成全区所有公交线 1至2元低票价一票制无人售票改造，并实施换乘优惠。48 个电子站牌、手机 App 实时查询等智能化便民举措得到市民的好评。三年来，柯桥公交群众满意度由2014年的 77%上升至目前的 85%以上。

　　驾驶员青睐纯电动公交车

　　目前，柯桥区拥有亚洲最大的轻纺市场，吸引了众多外来人口。2008 年，轻纺专线 811 路正式开通，沿途轻纺市场、世贸商圈、柯桥创业园等城市热点区域。到轻纺CBD 上班的年轻人，到轻纺市场卖布匹的老板娘……都是这条连接柯桥主城区南北公交线路的主要乘客。

　　“你看我们的电子站牌，车到哪里了，车上挤不挤，一看就知道。现在换了新车，条件更好了，还能支付宝扫码乘车。”811 路公交驾驶员张玉秀说。据了解，今年 4月底，支付宝扫码乘车将完全覆盖整个柯桥区域。在张玉秀 10 年的驾驶员生涯中，她历经柴油车、气电混动车、纯电动车的迭代更替：“更新新能源公交车对于我们女性驾驶员很是照顾，我们力气小，这车开起来十分省劲，乘客也反映停车进站没噪音也没尾气。”

　　值得一提的是，自从更换了新能源公交车后，吸引了很多拥有 A1 本的驾驶员。

　　据了解，811 路使用的12 辆金龙纯电动公交车，正是去年11月投运的 34 辆纯电动车中的一部分。“车企给我们提供的数据是每公里耗电量为 0.8 千瓦时，我们实际使用电耗为每公里 0.65 千瓦时。我们的车辆电池满电为 123 千瓦时，因为有制动能量回收功能，车辆在减速滑行或刹车过程中，就能自动将回收能量转换成电能储存起来，现在车辆一次最长能跑到150 公里。”柯桥公交副总经理杨平说。

　　算好成本核算这本经济账

　　“我们就是一直在做数学题，在算如何才能用最小的投入，获取最大的经济效益和社会效益。”

　　目前，柯桥公交依托公交站场资源优势，在配电容量具备条件的柯北公交站、柯东公交站以及柯南公交站，斥资 240 余万元建设了 60千瓦及 120 千瓦充电终端 23 个，基本可满足纯电动公交车充电需求。

　　纯电动车究竟用得值不值?这里有一份详细的数据。算上维修、折旧、补贴等各项费用，同样跑城市公交线路的 8.5米车型，以实际使用综合电价 0.61 元/度计算，减去中央财政运行补贴后，每百公里运营成本为 86 元，比柴油车每百公里成本可下降 62%，比气电混动车辆则下降 28%。

　　为节约成本，柯桥公交利用夜间及中午谷电对车辆进行慢充，半个小时就能补50到60 度电。

　　在柯桥柯东公交场站，一个细节引起了关注：数个充电桩前有一列可拉起来的井盖。“我们发现很多公交企业在建设充电桩时都是封死了前边的充电缆线布置管道，我们把它做成活动的，这样既方便维修，减少了后期管理维护以及扩容成本。”杨平介绍。

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