日精减速机由于使用场合不同、重要程度不同、损坏后对人身安全及生产造成的损失大小不同、维修难易不同，因而对骡子减速机的可靠度的要求也不相同。系数KR就是实际需要的可靠度对原设计的可靠度进行修正。它符合ISO6336、GB3480和AGMA2001—B88(美国齿轮制造者协会标准)对齿轮强度计算方法的规定。目前，国内一些用户对减速器的可靠度尚提不出具体量的要求，可按一般专用减速器的设计规定(SH≥1.25，失效概率≤1/1000)，较重要场合取KR=1.252=1.56左右。

　　目前世界各国所用的使用系数基本相同。虽然许多样本上没有反映出KS KR两个系数，但由于知己(对自身的工况要求清楚)、知彼(对减速机性能特点清楚)，国外选型时一般均留有较大的富裕量，相当于已考虑了KR KS的影响。

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的最大不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　通用减速器的额定功率一般是按使用(工况)系数KA=1(电动机或汽轮机为原动机，工作机载荷平稳，每天工作3~10h，每小时启动次数≤5次，允许启动转矩为工作转矩的2倍)，接触强度安全系数SH≈1、单对齿轮的失效概率≈1%,等条件计算确定的。

　　油的检查

　　切断电源，防止触电!等待减速机冷却!

　　打开放油螺塞，取油样。

　　检查油的粘度指数

　　如果油明显浑浊，建议尽快更换。

　　对于带油位螺塞的减速机

　　检查油位，是否合格

　　安装油位螺塞

　　2.油位的检查

　　切断电源，防止触电!等待减速机冷却!

　　移去油位螺塞检查油是否充满。

　　安装油位螺塞。

　　3.油的更换

　　冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。

　　切断电源，防止触电!等待减速机冷却下来无燃烧危险为止!

　　注意：换油时减速机仍应保持温热。

　　在放油螺塞下面放一个接油盘。

　　打开油位螺塞、通气器和放油螺塞。

　　将油全部排除。

　　装上放油螺塞。

　　注入同牌号的新油。

　　油量应与安装位置一致。

　　在油位螺塞处检查油位。

　　拧紧油位螺塞及通气器。

　　以上便是本司对日精减速机的日常维护的小小建议。

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