1、减速机轴承室磨损，还包括外壳轴承箱，轴承腔孔轴承室，齿轮箱轴承的磨损;
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等;
3、减速机传动轴轴承位磨损;
针对磨损的问题，传统的解决方案是修复焊接或刷镀，但也有一些缺点：引起焊接温度的热应力，不能完全消除，容易引起材料损坏，导致弯曲或断裂，并在刷镀涂层厚度的限制，易剥落。
减速机漏油的原因分析及处理方法：
1、减速机内外产生压力差：
减速运转的的过程中，摩擦加热和受环境温度的影响，减速器温度升高，如果没有空气孔或空气孔塞，则机器压力逐渐增大内，温度越高，在机器与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
处理方法：改进透气帽和检查孔盖板，减速机的内部压力大于外部空气压力是为泄漏的主要原因之一，如果试图使机器，压力平衡，油泄漏可以被防止。减速虽然透气帽，透气的孔太小，容易被煤粉，油塞，并且每一种气体，打开井盖，打开一次增加漏油的可能性，使得原本不是也泄露发生在哪里泄漏。因此，使得杯型空气帽，和原来的薄窨井盖改为6毫米的厚度，在板型油杯透气帽焊接，透气孔直径是6毫米的通风，从油杯加油均衡和燃料，无需打开孔盖，并减少了漏油的可能性。
2、减速机结构设计不合理
1)检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油;
2)减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏;
3)箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏;
处理方法：畅流，为了使齿轮摆动轴承上多余的润滑剂不积聚在轴密封必须是多余的润滑剂沿着一定的方向流回油池，即实现平稳流动。具体的做法是下一个倾斜的机背油箱轴承座瓦中心和端盖直口处打开缺口，缺口面临的回油沟，让多余的润滑油通过该间隙和背部到回流到池的油的油箱。
3、加油量过多
减速机在运转过程中，油池被严重搅拌，在机器到处飞润滑油，如果油耗实在是太多了，很多油积累轴封，结合面，造成渗漏。
处理方法：改进轴封结构，输出轴减速机密封改进半轴：皮带输送机，螺旋卸车机，叶轮给煤机与大多数减速机的输出轴为轴心的设备，改造更方便。减速机解体，取下接头，去掉减速轴密封端盖，按照支撑骨架油封尺寸，在原有的端盖侧向车辆处理槽，骨架油封，带来春天的一面。回到加载，如果从耦合端面的超过35毫米的内侧上，所述端盖外端盖被布置在待机油封轴，一旦油密封失效，则可以删除该油封损坏，备用油封推动端盖，从而省去了减速，分裂耦合且费时费过程的崩解。
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