据欧洲摩托车制造协会的统计，在50％的摩托车相关交通事故中，过错方往往是非摩托车驾驶者，bljxxaaj只有37％的事故是由于摩托车手的失误造成的，可见摩托车手们似乎比安坐在驾驶舱内的汽车驾驶者更需要保护，那么既然汽车安全气囊可以让汽车驾驶员在事故中有更多的生还机会，摩托车是否也能拥有这样一个安全气囊呢？如今一种摩托车安全气囊已经被制造出来。

这种名为D-air的背心式摩托车安全气囊由专门生产运动防护设备的Dainese公司生产。最初这类安全气囊的研究者试图像汽车一样将气囊放置在摩托车内同时降低坐位的高度以便使得在紧急关头充气的气囊能够起到防护作用，但是遗憾的是，没有一个摩托车手愿意尝试这种怪模怪样而且有些滑稽的摩托车，在实际的测试中，这类气囊的效果也并不理想，因为很多时候，在惯性的作用之下，车手会被整个地摔到迎面而来的汽车上。其后研究人员又尝试了一种类似降落伞包式样的可穿戴摩托车安全气囊，车手和摩托车之间由一个保险绳索连接，当意外发生的时候，车手和车分离，保险索就拉开一个压缩空气瓶，能让整个气囊充气保护，不过另一个问题是，整个过程大约需要数秒时间，在某些太快发生的交通事故中，这样的方式充气速度还是不够迅速。

Dainese公司的D-air背心式摩托车安全气囊虽然也是穿戴式的安全气囊，但是已经不再需要控制绳索了。它有一个安装在摩托车上的专门的电子感应仪，能敏感地捕捉摩托车加速度的变化，http://www.rongyumotocycle.com而安全气囊则和摩托车手一起与车身分离开，当电子检测仪发现摩托车在异常地急减速时，充气囊就会在0.03秒内将一个30升的气垫迅速充成一个90升的气囊为车手提供保护。这是一项应用了汽车安全气囊的技术，目前阻碍普通摩托车手从这项发明中受益的是价格问题，这些传感器的价格相当昂贵，因为它们必须有能力准确判断何时是正常减速、何时是非正常减速。