开车上路，安静的驾驶空间，才能给到我们一个愉悦的状态，给我们一个舒服的状态。在目前的汽车市场来说，不管是日系、美系还是德系车，原厂的钣金厚度以及隔音隔热功能都难以令人满意。正是因为如此，越来越多的人会选择进行全车隔音改装，以此来换取一个静谧的驾驶舱，比如下面这台来至云浮的马自达CX-3。

　　这位云浮马自达CX-3的车主先后也做过2次隔音，但是由于改装店施工技术和隔音材料的问题，效果总是难以满意。而这一次，他选择了一个知名度以及隔音技术都过硬的俄罗斯品牌--DrARTEX隔音，这是一家前身专门生产军工航天隔音材料的前苏联隔音机构生产的产品，在国际上获得了多项认证。

　　做隔音，有2个地方已经要过硬，一就是隔音材料本身过硬， 二是施工技术也要过硬。

　　首先进行的是门板隔音，车门板四门内层外层隔音采用的是俄罗斯Dr减震板，隔噪效果很好，还能增加门钣金厚度，而为了隔音效果更彻底。

　　而吸音噪音的最大功臣，则是门板上的吸音棉，这款来自俄罗斯的VBB，集降噪、隔热、减震于一体，是国际上颇受欢迎的一款产品。

　　而对于驾驶位，正副驾驶位脚踏板是发动机噪音与胎噪最易传入的部位，所以本次脚踏板隔音在双层隔音的基础上，加多几张VBB超级复合隔音棉，让噪音无处藏身。

　　这个VBB复合隔音棉可是个狠角色，它的降噪最大程度上能达到36分贝，8mm的厚度，柔软的质地，可以非常贴合底盘的曲面。经过VBB的降噪止振之后，车主在开车时明显感觉到震动感低了，而且几乎没有了噪音。

　　随后是轮毂的隔音，贴一层DR金甲，再贴一层VBB，VBB强力吸音材质，在噪音黑洞的效果之下，任何的噪音都不成问题。

　　后尾箱部分的隔音，同样不能马虎，虽然他距离驾驶室较远，但是阿德萨隔音是不会放过任何部位的噪音的。同样是减震板+吸音棉的方案。

　　这是翼子板部分的隔音，翼子板加装隔音材料后，可以最大程度上减轻路噪的困扰。

　　这是翼子板贴完止振板，也贴上了超级护甲。

　　对于汽车噪音来说，100%俄罗斯Dr航天级隔音将任何噪音都视为天敌，了解它，解决它，就是阿德萨隔音的使命。这样的全车隔音效果算不算好，俗话说，消费者的说法是最有说服力的，对于本次隔音的马自达CX-3 车主是这样说的：改装完毕后，我从一个嘈杂的车外进入了车内，关上门，仿佛进去了另一个世界，车里车外，虽然只隔了一层车身，但因为经过全车隔音的改造，将车内车外完全变成了2个世界一样！