对于汽车隔音，很多车主认为隔音只有在做音响改装时才需要，但事实并非如此，由于市面上的部分车型出于成本和卖点不一样，其隔音也有着大同小异的关系，汽车作为出行的代步工具，车主们有一部分时间都是在车内度过的，动辄3-4个小时，如果车内噪音满满，不仅影响了音响的音质，还会影响到驾驶的情绪反应。

　　这位十代思域车主对噪声的容忍度非常低，所以车主来到清远至上音乐，要求针对性的对汽车四门、底盘、轮毂、翼子板、尾箱和尾箱盖以及引擎盖等部位做了隔音处理。

　　原车门板只有一层劣质棉，很难起到隔音的效果，因此改装师傅将原车隔音材料清除并清理干净杂尘，然后使用隔音材料对门板做了双层隔音处理，同样门板饰盖也做了密封隔音处理，隔音效果更佳，同时也为声场喇叭打造了一个良好的发音环境，可谓是一举两得。

　　使用美特静止振板对门板做双层隔音，降低门板产生的各式噪声。

　　门板饰盖安装效果：

　　底盘隔音的作用主要是针对穿透力强的低频噪音、路噪以及底盘大面积金属钣金产生的共振噪音。用美特静隔音材料进行隔音处理，衰减钣金的共振噪音并增强钣金厚度，抑制底盘噪音的产生和传入，同时还起到隔音隔热的效果。

　　汽车底盘只附有一层简单的隔音材料，需进行隔音处理。

　　底盘使用美特静灰钻做了隔音处理，有效隔音减振，并增强钣金刚性。

　　底盘外层吸音棉隔音作用，增强了底盘的密闭性，隔音效果更佳。

　　后尾箱和轮毂是外部噪音最常传入的地方，路面摩擦产生的路噪、汽车行驶轮毂产生的胎噪会造成低频噪音能从后尾箱和轮毂轻松的传入车厢内，因此隔音处理就显得尤为重要了。

　　后尾箱与轮毂部位的隔音施工效果图：

　　原车引擎盖不隔音也是白搭，机动车已启动就很容易产生共振噪声。唯有使用美特静隔音材料对汽车引擎盖做止振处理，引擎盖部位的共振噪声才能消除。

　　尾箱盖结构空洞，做了隔音处理之后，有效隔音减震并增强钣金刚性。

　　轮胎与路面碎石与叶子板钣金所生成的摩擦，及撞击杂音都能轻松通过叶子板传入驾驶舱。因此使用隔音材料对汽车的叶子板做隔音处理，切断了胎噪的传播途径，减少了噪音传入。

　　本田思域做完全车隔音之后，车主和改装师傅一起做了道路测试，结果显示车厢内的噪声所剩无几，车主自己也说，车内真的安静了。全车隔音能很好的把内在与外在的噪音控制到位，在提升座驾舒适度、车身强度、音响音质等方面都收到很好的效果。