由于环保政策的推出以及国家相关政策的支持，现在在汽车的新能源市场出现了一个相当火爆的情况。而且最近几年发展的也特别的快，推出的产品和型号也是越来越多样化。尽管电能汽车在总体的打造设计理念上都非常好，但是在市场的回归口碑却很一般，甚至有点鸡肋的感觉，国内电动汽车的制造真的非常先进吗？前景又如何呢？

　　自从特斯拉将电池技术共享的时候，很多汽车品牌都开始制造电能汽车，毕竟电动汽车的制造相对于燃油汽车少了一个发动机的难关，所以这道门槛就低了很多。而且电机可以向已经成熟的正规厂商购买，而自己只需要做一个传动系统，还有车架就好了，也正是如此在目前的电动汽车市场才显得非常火爆。

　　而现在市场上在售的产品，大部分的续航都是在300~400公里不等。这样的一个能量储备，如果不出远门只是在家附近转转买个菜来说还是可以满足的。而如果想行走一趟150公里以上的行程，那么就很担忧了。而且很多电能汽车的官方公布数据只是在理想状态下的一种续航表现。而如果我们在开车的时候，稍微踩一点刹车都会造成一些能量的损耗，所以真正的行驶距离还是一个未知的数据。

　　第二点就是充电时间实在太过于长，正常一次充电时间需要12~15个小时，而快充则需要30分钟，但是快充始终会对电池造成损害。出于一种对于汽车的维护理念来说，还是白天开车晚上充电。所以在能量补充上面则显得特别的鸡肋，总体的实用性也就因此下降了很多。而且如果稍微出一点远门，我们的旅程享受度也会下降，为了保证汽车可以跑得更远，所以会在空调暖气上面就有所节约，所以导致内部的总体舒适感不会太高。所以在刚过去的年后返程大军上，凡是看到那些冻得瑟瑟发抖不舍得开暖气的大多都是电能汽车，他们看到燃油汽车里面别人暖气开得冒汗，我想内心自然很痛苦。

　　所以如果电动汽车在能量补充以及综合续航上这两点上不能够再提高一个新的档次的话，这必定会成为历史发展过程中的一个鸡肋产品。毕竟氢燃料概念的电池已经开始慢慢的普及，但从能量补充还是从和续航来都完全甩传统的电能汽车好几条街。