这种泡子是能够节能的。泡子的加热法实用于数目较少并且不每常要对轴承施行加热的场所，寻常状态下泡子还可用作照明，这个之外并不相同定要不论什么的剩下装备。轴承加热-油槽加热法：此法是一个使用较广的传统的加热形式，在油槽距底部 50 至 70mm 处设置金属网，轴承就置于网上，大的轴承还要用钩子起吊来。轴承是不适宜间接的放于槽底的，以防止接触槽底的轴承的部位局部受热温渡过高，或是槽底积淀的污物进入了到轴承中。用油槽加热法的重视要领如下SKF轴承的使用寿命依然遵循典型的浴盆曲线规律使轴遭受热均热的轴承的体积与油量而定，如果器皿太小的话，在延长下去的操作中，一放入轴承油温便会很快的落下，后果便会非常不好。轴承加热的温度要掌握的美好，温渡过高轴承能够会遭到损害，温渡过低则能够使套圈的压缩量匮缺，诱致后果不表面化。80到100℃的加热温度所获得的内圈的内径的热压缩量，这个量关于具有个别过盈量的轴承来说已经非常足够了。一但抵达所烦请的加热的温度，就要尽量加快的施行轴承装置，省得轴承冷却了而发作装置困难等等。在轴承冷却的时候，在宽度方向也会有所压缩，故而装置的时候要给予肯定的压力将内圈的向肩部施行压紧操作，况且在轴承冷却后用极薄的厚薄规来做下简朴的检验测定，还要看能否在内圈端面和轴肩之间涌现了空隙等等。总而言之，在轴承装置时烦请举动很熟练、快捷和准确。