据消息人士透露，天津班车租赁国家将在京津冀周边地区实行出租汽车全面电动化的发展战略，即“2+26”的战略布局，其中“2”为北京市、天津市两个直辖市，“26”为四省中的二十六市，包括河北省（石家庄、唐山、保定、廊坊、沧州、衡水、邯郸、邢台市）、山东省（济南、淄博、聊城、德州、滨州、济宁、菏泽市）、河南省（郑州、新乡、鹤壁、安阳、焦作、濮阳、开封市）、山西省（太原、阳泉、长治、晋城市）。

　　京津冀周边地区出租汽车将全面电动化http://www.tj-baisite.com

　　据了解，环保相关部门正在研制《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》，针对京津冀地区严重的雾霾状况，将采取一系列的强制整改措施。其中，政策要求，北京市在2017年9月底以前，全市所有营运出租车辆全部更换为纯电动汽车，天津市及其他四省的26个城市要求在2017年底前一半营运出租车辆更换为纯电动汽车。目前政策尚未向社会公布，但是从中可以看出国家整治京津冀地区环境问题的决心和力度。

北汽新能源出租车已投入运营

　　北京市本月16日起，对国Ⅱ以下排放车辆强制性实施五环路(不含)以内道路工作日限行，违者罚款100元，每4个小时计罚一次。为何国家要下大力度整治以北京市为首的京津冀地区燃油车排放，并在公共交通、乘用车等各领域推广使用新能源汽车？答案不言而喻，京津冀地区机动车排放污染较重，已经成为影响此地区大气环境质量的主要因素之一，而其中，高排放污染老旧车问题格外突出。出租汽车将全面电动化的新政，直接对传统燃油车排放污染较重的症结下手，走出“先污染后治理”的老路或是燃油车减排的漫漫长路，直接进入绿色能源的电动时代，以最快的速度来改变环境状态。

　　营运出租车“油改电”机遇与挑战并存

　　搜狐汽车E电园记者日前对北京市部分新能源出租车师傅进行了采访调查。从交谈中了解到，很多师傅一谈到给电车充电、续航里程等都是一脸愁容，对出租车公司分配给自己使用新能源车也是心有不甘。一位师傅这样告诉记者：“我刚充完电出来，燃油车充电只要几分钟，我这个最快也得一个多小时。因为总怕电不够用，所以我拉活都只拉附近的，远的地儿根本不敢去。如果可以选择，没有人愿意开电车。”谈到这些，师傅脸上笼罩着愁绪。充电时间长，续航里程短，在分秒必争的营运出租车行业的确是偌大的难题，也实实在在的影响着很多司机师傅的生计。

北京正在换电的北汽新能源出租车EU220

　　新政策的出台，必然会对传统燃油车行业产生巨大的冲击，也会给利益相关方（出租车行业及相关从业人员）带来巨大的冲击，某种程度上影响他们的实际利益。但是，新能源政策的推广，营运出租车“油改电”已经成为一股不可逆的历史潮流。国家政策的变革，必然是站在国家和时代发展的高度，从宏观的角度去促进国家的发展，改善全体国民的生存环境。那么，每个传统行业的从业者都要积极的转变思想，追随时代大势，才能在变革的大潮中立于不败之地。

比亚迪电动出租车在香港街头

　　当然，作为普通民众的你我他没有改变行业、改变现状的能力，这需要国家、企业、个人的共同努力。国家需要下大力气完善基础的配套设施；企业和科研机构最最迫切的是研究技术的改进，尤其是相关新能源车企要致力于缩短充电时间，增加续航里程，给车辆的使用者带来真正的方便。用户的良好体验永远是最重要的。

安徽合肥市大兴电动汽车充电站

　　“弯道超车”聚焦可持续发展的未来

　　当前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，传统燃油车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。从世界范围来看，引领新能源汽车行业发展的是美国、日本等发达国家。我国的传统燃油车行业与发达国家有着较大差距，但发展新能源汽车却有着较好基础，容易实现国家汽车行业“弯道超车”战略。首先，我国是世界第三大锂电池生产国，具备发展车用动力电池的条件；第二，我国车用电机产业规模列全球榜首，技术基础过硬；第三，我国政府下大力气整治环境，预计今年三月底出台新政，强制推行京津冀地区出租汽车电动化，加速汽车行业的转型进程。

　　绿色出行，出租车的“零排放”时代就要来了！耳边“厚德载雾，自强不吸”的调侃不绝，时下的中国人，深受雾霾的荼毒，希望国家下大力气整治环境问题的群众呼声一浪高过一浪，普通民众也开始聚焦中国可持续发展的未来。发展电动汽车是构建低碳交通体系的关键环节，而出租汽车行业作为城市交通体系的关键一环，必然走在改革的前沿。天下兴亡，匹夫有责。新政的推广有着许多可预见的困难，但是对一个清新、环保的中国的期许将给我们前行的力量。