现在，己接近6月天，天气越来越炎热了，空气温度也渐渐也有所上升的趋势，在这么炎热的夏天和恶劣的环境下，我们使用的代步工具-汽车，出现的故障也越来越频繁，尤其是汽车的电控风扇故障，那么汽车电控散热风扇故障要如何去处理呢？下面就由深圳散热风扇厂家-毅荣川电子技术员教你汽车电控散热风扇故障处理方法：

     

       汽车在使用当中，内部发动机会产生非常大热能量。为了让汽车发动机不因内部温过热而产生故障，人们研发出了冷却液循环散热系统，而其中的散热风扇就起着非常重要的作用。针对电控散热风扇，各车型采用的控制方式都不相同：

     下面就故障情况，来说说它们的工作原理及检修方法。

            

　　【1】一辆奥迪V62.4L排量的轿车，该车因电子扇不转招致冷却体系“开锅”，且关上空调时电子扇仍旧不克不及运行。这辆奥迪车的散热器风扇的节制，是经由过程双温热敏开关节制风扇继电器的搭铁线完成的。该车的散热风扇体系共有两个电子扇，它们的衔接线束中赤色线为正极线，棕色线为搭铁线，赤色正极线则在右边大梁上1个正极接线柱处牢固。

    此中赤色正极线的节制分为电扇低速继电器、空调继电器和电扇高速继电器节制。在培修时要留意它们的详细地位，风扇低速继电器位于发动机右边保险盒内的第3个继电器地位,电扇高速继电器装在驾驶员脚下副保险盒内的217号继电器.而电扇的低、高速运行是经由过程散热器上的双温热敏开关依据冷却液的温度，节制继电器的搭铁完成的。

    当关上空调开关时，经由过程空调电扇继电器节制电扇低速继电器使散热电扇扭转。217号继电器的地线与双温热敏开关相连,一旦冷却液温度升至必定温度时，双温热敏开关节制该继电器搭铁，散热电扇将进入高速运转状况。别的，217号继电器的主前线及节制前线均在焚烧开关关上时阌械纭?

　　                          

　　依据该车散热风扇体系的事情道理，经查该车缺乏1个风扇低速继电器。但将其装上后,散热风扇只要高速挡而无低速挡。细心反省后，发明217号继电器销毁，招致散热风扇总处于高速运转状况，将217号继电器调换后，毛病消散。

    

   【2】一辆三星捷龙汽车，在行驶过程当中水温表表现温度失常，但若泊车使发动机怠速运转,水温表固然表现90-l00℃之间,而此时冷却体系已“开锅”。这时候，发明散热风扇完整不克不及运转。该车散热风扇的节制方法，与奥迪车的节制方法有很大差别。这辆三星捷龙车散热风扇是经由过程车用电脑停止节制的。经反省,散热风扇继电器缺乏节制地线。在发动机处于怠速运转状况时,用温度计丈量冷却液现实温度已达110℃，可该车水温表仍然唆使在90-100℃之间。用万用表丈量水温感到塞的电阻值为100欧姆阁下,是以，开端狐疑水温感到塞毁坏。

　　在临时没有代替件的情况下,找来1个2k欧姆的滑动可变电阻与水温感到塞并联以低落电阻值。若此时调剂滑动可变电阻，使水温表表现的温度与冷却液现实温度同等时，散热风扇竟然跟着温度的低落失常运转了。

　　看来毛病的缘故原由在于水温感到塞。因为水温感到塞毁坏，它一直给车用电脑一个不克不及使散热风扇运转的高温差错旌旗灯号.散热风扇自然也就不克不及失常运转。末了将水温感到塞调换后，该车规复失常。

　　可见，这辆车的电脑接管水温感到塞的输出旌旗灯号，当水温到达规定值时，电脑便节制电扇继风器的地线搭铁，使散热风扇运转。以上是两种判然不同的节制方法，但只需咱们弄清楚它们的事情道理，对毛病细心观察和反省，异样能够敏捷处理就行。

     以上就是汽车电控散热风扇故障处理方法。更多相关资讯请关注我司官方网站，深圳毅荣川电子是专业批发散热风扇，直流风扇，直流彭风机及各规格电脑机箱风扇的订购批发厂家，欢迎前来咨询购买。。